La revisión del USMCA podría transformar el comercio automotriz en Norteamérica
El Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA) enfrenta una importante revisión este año, y el resultado podría tener un gran impacto en la industria automotriz de Norteamérica. El acuerdo comercial, que reemplazó al NAFTA en 2020, permite que los bienes circulen entre los tres países sin aranceles siempre que cumplan ciertos requisitos. Para los fabricantes de automóviles, eso significa que al menos el 75 por ciento de las partes de un vehículo deben provenir de Norteamérica, y una gran parte de la producción debe involucrar trabajadores que ganen al menos 16 dólares por hora. Los fabricantes también deben obtener la mayor parte de su acero y aluminio de la región para calificar para menores costos comerciales.
La revisión ocurre mientras los aranceles del presidente Donald Trump continúan cambiando la forma en que los vehículos y las piezas cruzan las fronteras. Aunque algunos vehículos y piezas que cumplen con el USMCA todavía reciben un trato especial, muchas importaciones ahora enfrentan aranceles más altos. Los fabricantes y proveedores están presionando para que el acuerdo permanezca vigente porque la industria depende en gran medida de la estrecha conexión entre fábricas y proveedores en Estados Unidos, Canadá y México. Los líderes de la industria advierten que la incertidumbre sobre futuras normas comerciales podría retrasar inversiones y aumentar costos. Al mismo tiempo, Estados Unidos podría impulsar reglas aún más estrictas que exijan más contenido fabricado en Estados Unidos dentro de los vehículos, lo que podría generar tensiones con Canadá y México durante las negociaciones.
El clima frío afecta más de lo esperado a los vehículos eléctricos e híbridos
Una nueva investigación de AAA muestra que tanto los vehículos eléctricos como los híbridos pierden eficiencia en temperaturas extremas, especialmente en climas fríos. Aunque los híbridos manejan mejor las temperaturas bajo cero que los vehículos eléctricos porque todavía utilizan motores de gasolina, los investigadores se sorprendieron de cuánto disminuyó igualmente su eficiencia. En las pruebas de AAA, los híbridos perdieron aproximadamente un 23 por ciento de su eficiencia de combustible a 20 grados Fahrenheit, mientras que los vehículos eléctricos perdieron hasta un 39 por ciento de su autonomía. En climas cálidos, los híbridos también tuvieron un rendimiento ligeramente peor que los vehículos eléctricos, con una caída de la eficiencia de combustible de alrededor del 12 por ciento a 95 grados Fahrenheit.
Stellantis adelanta el lanzamiento de precios e incentivos para el año modelo 2027
Stellantis está adelantando sus planes para el año modelo 2027 al publicar información sobre precios e incentivos casi un mes antes que el año pasado. La compañía ya envió los detalles de precios a Auto Data y se espera que la información aparezca en los sistemas FMC antes del 22 de mayo de 2026.