L’industrie automobile du Canada fait face à un déclin continu malgré des signes de stabilité
L’industrie canadienne de l’assemblage de véhicules est en déclin depuis des années. En 2000, la production s’élevait à environ 2,9 millions de véhicules, mais elle a diminué régulièrement מאז. Récemment, de nouveaux défis ont aggravé la situation, notamment les tensions avec les États-Unis au sujet du commerce et une demande plus faible pour les véhicules électriques.
En 2025, la production a de nouveau légèrement reculé, atteignant 1,2 million de véhicules, contre 1,3 million en 2024. Malgré ce déclin, certains constructeurs automobiles continuent d’afficher de bons résultats. Toyota et Honda continuent d’investir au Canada et restent solides. Stellantis a augmenté sa production, et bien que l’avenir de son usine de Brampton soit incertain, l’usine de Windsor s’améliore avec l’ajout d’un nouveau quart de travail au début de 2026. Ford a enregistré une faible production en 2025, mais les améliorations apportées à son usine d’Oakville pourraient conduire à une meilleure production dans un avenir proche.
Dans l’ensemble, l’industrie reste sous pression. Les experts affirment que le Canada a besoin d’un soutien gouvernemental plus fort et de changements majeurs pour améliorer la productivité. Sans ces efforts, il pourrait avoir du mal à rester compétitif à long terme.
Les prix de l’essence augmentent en raison des tendances saisonnières et des tensions mondiales
Les prix de l’essence ont augmenté pour la quatrième semaine consécutive, atteignant une moyenne nationale de 2,94 $ par gallon début mars 2026. Cela représente une hausse par rapport au mois dernier, mais reste inférieur à il y a un an.
Les prix des véhicules d’occasion augmentent face à une demande toujours forte
Les prix des véhicules d’occasion ont continué d’augmenter début mars, l’indice Manheim étant légèrement supérieur à celui de février et de plus de 5 % au-dessus de l’année précédente. Le marché reste solide pendant sa saison d’activité habituelle.