La menace du président Trump de porter à 50 % les droits de douane sur les véhicules et les pièces automobiles fabriqués au Canada à compter du 1er janvier 2027 ajoute une nouvelle couche d’incertitude pour les flottes nord-américaines. Même si la production ne peut pas être déplacée rapidement d’un côté à l’autre de la frontière, la possibilité de droits de douane plus élevés pourrait influencer les prix des OEM, les incitations, les allocations, l’approvisionnement et les futures décisions de production bien avant l’entrée en vigueur de nouveaux droits de douane.

Pour les flottes qui planifient des remplacements en 2027, l’accent devrait être mis sur l’identification des véhicules exposés à la production ou aux pièces canadiennes et sur la recherche d’alternatives lorsque cela est possible. Le calendrier d’ouverture des carnets de commandes, les prix des années-modèles, les délais de livraison, les allocations et les valeurs résiduelles seront également importants à surveiller. Les flottes n’ont pas nécessairement besoin de modifier leurs plans de remplacement aujourd’hui, mais disposer d’alternatives pourrait contribuer à limiter les perturbations si les prix ou la disponibilité évoluent.

À plus long terme, les droits de douane ne sont qu’un des facteurs qui façonnent la production automobile nord-américaine. L’industrie automobile mondiale dispose déjà d’importantes capacités excédentaires, tandis que les constructeurs automobiles chinois poursuivent leur expansion sur les marchés internationaux. Pour les flottes, le principal défi à court terme n’est pas de savoir exactement comment les droits de douane affecteront chaque véhicule, mais de devoir prendre des décisions d’achat et de remplacement alors que la politique commerciale reste incertaine.