Les ventes de véhicules neufs restent résilientes malgré les vents contraires économiques
Le marché américain des véhicules neufs continue de faire preuve d’une résilience surprenante, les ventes de juin devant terminer à un taux annuel désaisonnalisé (SAAR) d’environ 16,1 millions d’unités, en ligne avec les trois mois précédents. Alors que les ventes du premier semestre devraient finir 3,6 % en dessous des niveaux de 2025, la demande est restée stable malgré des taux d’intérêt plus élevés, des prix du carburant élevés et une incertitude économique persistante. L’accessibilité financière reste le principal défi pour les consommateurs, davantage tirée par la hausse des dépenses des ménages et des coûts de financement que par les prix des véhicules. Cox Automotive s’attend à ce que le marché reste relativement stable pendant le reste de 2026, maintenant sa prévision annuelle de 15,8 millions de ventes de véhicules neufs.
Pour les flottes, le marché reste concurrentiel, plusieurs constructeurs enregistrant des évolutions notables de leur dynamique. General Motors devrait conserver la tête des ventes au premier semestre, bien que Toyota continue de réduire l’écart grâce à une forte demande pour ses modèles redessinés et à l’expansion de sa gamme hybride. Hyundai et Stellantis gagnent également des parts de marché, tandis que Ford et Tesla devraient afficher des baisses significatives d’une année sur l’autre. Les ventes aux flottes devraient atteindre environ 2,9 millions d’unités en 2026, légèrement en dessous de l’année dernière, mais en amélioration par rapport aux attentes antérieures. Les coûts de financement restant élevés et l’accessibilité financière demeurant une préoccupation, les exploitants de flottes devraient continuer à planifier leurs acquisitions tôt tout en surveillant les incitations des constructeurs, les calendriers de production et la disponibilité des véhicules.
Illinois Tollway propose un important programme d’investissement et une augmentation des péages commerciaux
L’Illinois Tollway a dévoilé son programme d’investissement proposé Driving Connections, un plan d’investissement de 26,5 milliards de dollars sur 15 ans conçu pour moderniser et étendre le réseau autoroutier à péage de l’État entre 2027 et 2042. La proposition comprend la reconstruction de routes, des projets de réduction de la congestion, l’expansion du réseau et l’entretien continu afin d’améliorer la mobilité dans le nord de l’Illinois. Pour contribuer au financement de ces investissements, la Tollway propose sa première augmentation tarifaire depuis plus d’une décennie, notamment une augmentation d’environ 30 % des péages pour les véhicules commerciaux et une augmentation de 45 cents par péage pour les véhicules de tourisme. La proposition comprend également des ajustements biennaux des péages liés à l’inflation par l’intermédiaire de l’Indice des prix à la consommation. Les commentaires publics et les audiences sont prévus jusqu’au début du mois d’août avant toute décision finale.
La demande de puces pour l’IA ajoute une nouvelle pression sur les coûts pour les constructeurs automobiles
La croissance rapide de l’intelligence artificielle crée un nouveau défi de chaîne d’approvisionnement pour l’industrie automobile, car les constructeurs automobiles sont désormais en concurrence directe avec les géants de la technologie pour les puces mémoire utilisées dans les véhicules avancés d’aujourd’hui. Les puces DRAM sont nécessaires pour des fonctions telles que les systèmes d’infodivertissement, les écrans numériques, les mises à jour à distance, les technologies d’aide à la conduite et la future autonomie. Alors que les entreprises d’IA achètent d’énormes volumes de mémoire pour les centres de données, les prix de la DRAM ont fortement augmenté, les prix au comptant ayant, selon certaines informations, progressé d’environ 450 % entre septembre 2025 et janvier 2026. De grands constructeurs automobiles, dont Honda, GM et Ford, ont déjà cité les coûts des semi-conducteurs et de la DRAM comme un frein financier important.