Chiedete a un dirigente del settore delle costruzioni cosa stia erodendo i margini e vi parlerà dei costi dei materiali, della carenza di manodopera e dei ritardi nelle autorizzazioni. Raramente qualcuno menziona l’escavatore fermo in un cantiere a cinque chilometri di distanza o il pick-up il cui cambio dell’olio è in ritardo di sei settimane. Eppure, queste inefficienze silenziose si accumulano fino a diventare alcuni dei maggiori costi controllabili dell’azienda.

McKinsey ha rilevato che, in qualsiasi momento, fino al 40% delle attrezzature di un’impresa di costruzioni rimane inutilizzato, soprattutto perché i responsabili non dispongono di visibilità in tempo reale sulla posizione dei beni e sulla loro disponibilità. Non è un problema di produttività che si possa risolvere facendo lavorare di più le squadre. È un problema di visibilità, e mette in evidenza il vero business case per gestire i veicoli della flotta e i macchinari pesanti da costruzione come un unico sistema.

Decisioni di manutenzione prese prima del guasto

Le attrezzature da costruzione raramente si guastano in un momento conveniente. Un guasto imprevisto costa generalmente da tre a cinque volte più della stessa riparazione eseguita nell’ambito di un intervento di manutenzione programmata, una volta aggiunti al costo di base della riparazione i ricambi urgenti, le tariffe dei tecnici e il tempo di inattività delle squadre.

Il settore si sta orientando verso la manutenzione predittiva basata sui dati telematici: ore di funzionamento del motore, pressione idraulica, consumo di carburante e schemi di vibrazione alimentano un sistema che segnala i problemi settimane prima che si trasformino in guasti. Le aziende che adottano questo approccio stanno registrando riduzioni significative dei tempi di fermo non programmati.

Carburante

Il carburante è una delle voci più visibili nel budget di un’impresa di costruzioni ed è anche una delle più facili da tenere sotto controllo una volta che la flotta dispone di dati telemetrici reali. Risparmi nell’ordine del 25-30% non sono insoliti quando vengono individuati e corretti i tempi al minimo, l’inefficienza dei percorsi e l’uso non autorizzato. Se a questo si aggiungono i miglioramenti nell’utilizzo derivanti da una migliore allocazione delle attrezzature, il ritorno economico comincia a moltiplicarsi tra risparmi sul carburante e minore ricorso al noleggio.

Per ottenere risultati significativi non è necessaria una flotta di centinaia di veicoli. Gli appaltatori più piccoli che gestiscono da 10 a 15 attrezzature spesso registrano un rendimento percentuale superiore rispetto alle flotte più grandi, perché un solo guasto evitato o una riduzione significativa del consumo di carburante produce un effetto sproporzionato su margini più ridotti.

Conformità e sicurezza

Una flotta priva di un monitoraggio costante è anche una flotta priva di registri di conformità coerenti, e questa lacuna diventa costosa non appena si verifica un incidente, un controllo o un rinnovo assicurativo. Registri di manutenzione, verbali di ispezione e dati sul comportamento dei conducenti raccolti in un unico sistema forniscono all’azienda documentazione concreta da presentare, invece di costringerla a ricostruire in fretta lo storico basandosi su registri cartacei e ricordi.

Il costo di non sapere dove si trovano le attrezzature

Quando non si riesce a rintracciare un’attrezzatura, il danno emerge in aree che non sempre vengono ricondotte alla “gestione della flotta”. Un responsabile di cantiere che non riesce a verificare se un compattatore sia presente sul posto può decidere di noleggiarne un altro, duplicando un costo per un bene che esiste già da qualche parte all’interno della flotta.

I tempi di fermo imprevisti delle attrezzature critiche possono causare ritardi nei progetti con costi compresi tra 2.000 e 10.000 dollari al giorno, una volta considerati la manodopera inattiva, le scadenze mancate e le penali dei subappaltatori. Gli strumenti di visibilità della flotta possono cambiare questa situazione. I responsabili di progetto possono visualizzare in tempo reale lo stato di ogni macchina: impiegata, disponibile, in manutenzione, in transito o fuori servizio.

Costruire il business case internamente

Gli appaltatori che ottengono i risultati più rapidi tendono a iniziare da un singolo cantiere o da una sola categoria di beni, dimostrano i vantaggi in termini di visibilità e manutenzione e poi ampliano il programma. Quello che nasce come progetto pilota su cinque macchine di alto valore finisce spesso per diventare lo standard a cui viene sottoposto il resto della flotta.

Il business case per la gestione delle flotte nel settore delle costruzioni non riguarda realmente la tecnologia. Si tratta di trasformare una flotta di beni gestiti singolarmente in un sistema nel quale le decisioni vengono prese sulla base dei dati e in cui il costo delle attrezzature inutilizzate, dei tempi di fermo imprevisti e degli sprechi di carburante smette di erodere silenziosamente i margini dei progetti.