General Motors ha ordinato a migliaia di fornitori di eliminare entro il 2027 tutte le parti e i materiali di origine cinese dalle proprie catene di fornitura, nel tentativo di rafforzare la resilienza dell’approvvigionamento in mezzo alle crescenti tensioni commerciali tra Stati Uniti e Cina. La direttiva, che prende di mira anche paesi come Russia e Venezuela, riflette la crescente stanchezza del settore di fronte a dazi imprevedibili e interruzioni nelle forniture di terre rare e semiconduttori. Sebbene GM abbia già avviato la localizzazione della produzione — incluse investimenti in materiali per batterie e estrazione di litio negli Stati Uniti — questa nuova iniziativa si estende a una gamma molto più ampia di componenti e materie prime, spingendo i fornitori a trovare nuove fonti.

Per le aziende di gestione flotte, questi cambiamenti potrebbero generare effetti notevoli. Nel breve periodo, le flottes potrebbero affrontare costi più elevati per veicoli e parti, mentre produttori e fornitori assorbono le spese necessarie per spostare la produzione fuori dalla Cina. I ritardi nell’identificare nuovi fornitori potrebbero inoltre allungare i tempi di consegna per ordini, riparazioni e sostituzioni — soprattutto per EV e sistemi avanzati basati su componenti specializzati. Nel lungo termine, tuttavia, questa strategia potrebbe portare a catene di fornitura più stabili e sicure a livello regionale, riducendo i rischi di carenze di parti, interruzioni geopolitiche e colli di bottiglia nella manutenzione, che hanno colpito le flottes negli ultimi anni. Gli operatori dovranno monitorare attentamente i calendari produttivi degli OEM e la disponibilità dei componenti per adattare le proprie strategie di approvvigionamento e manutenzione.