General Motors, Stellantis e altri costruttori di automobili erano inizialmente destinati a ricevere sovvenzioni federali per riconvertire impianti a rischio alla produzione di veicoli elettrici (EV). Tuttavia, con i finanziamenti incerti nell’ambito del programma Domestic Manufacturing Auto Conversion Grants, sono tornati a produrre veicoli e componenti a benzina. Il Dipartimento dell’Energia (DOE) non ha ancora finalizzato le decisioni su queste sovvenzioni e ha recentemente annullato oltre 300 altri finanziamenti, con un risparmio di 7,6 miliardi di dollari. GM è in attesa di notizie sulla sua sovvenzione da 500 milioni di dollari, mentre le richieste di Stellantis per 585 milioni sono ancora in fase di revisione. Entrambe le aziende hanno espresso la loro disponibilità a collaborare con il DOE una volta che il processo di valutazione riprenderà. Nel frattempo il fornitore ZF North America ha ritirato la sua richiesta di sovvenzione da 158 milioni di dollari, citando un’adozione degli EV più lenta e una minore domanda di prodotti e-Mobility. GM continuerà a produrre veicoli con motore a combustione interna (ICE) di nuova generazione, come la Cadillac CT5 presso lo stabilimento di Grand River, mentre Stellantis prevede di riaprire lo stabilimento di Belvidere per la produzione di SUV Jeep e di lanciare un nuovo motore a 4 cilindri a Kokomo entro il 2026. Entrambi i costruttori sottolineano l’importanza di mantenere strategie flessibili e multi-energetiche per soddisfare le diverse esigenze del mercato.