Il Manheim Used Vehicle Value Index (MUVVI) è sceso a 202,9 in ottobre, segnando un calo del 2,0% dei prezzi all’ingrosso dei veicoli usati rispetto a settembre, mentre i valori sono rimasti in gran parte invariati su base annua. Storicamente ottobre registra piccoli aumenti, quindi questo calo spicca nel contesto di una debolezza stagionale. I prezzi non aggiustati sono diminuiti del 3,7%, ma restano 0,2% più alti rispetto a un anno fa. Jeremy Robb, vice capo economista di Cox Automotive, ha definito ottobre un mese “spaventoso” per i mercati all’ingrosso, notando che solitamente rappresenta la maggiore svalutazione dell’anno, poiché i concessionari rallentano l’attività prima dell’inverno e aumentano le scorte del nuovo anno modello (MY26). Ha aggiunto che vendite retail più forti nella parte finale del mese hanno ridotto le scorte e rallentato la svalutazione. Con una domanda solida, un’offerta più ristretta e la possibilità di rimborsi fiscali più elevati l’anno prossimo, la svalutazione potrebbe attenuarsi per il resto del quarto trimestre.

I prezzi MMR per veicoli di tre anni sono scesi del 2,3%, leggermente meno del tipico calo del 2,5%, mentre la retention è rimasta stabile al 99,0% e il tasso di conversione delle vendite è sceso al 54,9%, comunque sopra la media triennale. I veicoli di lusso hanno continuato a sovraperformare, sostenuti da prezzi EV forti, mentre le auto compatte e medie hanno registrato i cali più marcati. I valori degli EV sono diminuiti del 3,0% mese su mese ma aumentati del 3,9% anno su anno; al contrario, i valori dei veicoli non EV sono scesi del 2,2% e sono 0,1% inferiori rispetto all’anno precedente, riflettendo la volatilità derivante dai continui cambiamenti negli incentivi e nella domanda. I giorni di disponibilità all’ingrosso sono saliti a 28 giorni, due in più rispetto a settembre ma ancora sotto la media di 30 giorni, suggerendo che l’inventario rimane limitato anche entrando in un periodo stagionalmente più lento.