Il Manheim Used Vehicle Value Index (MUVVI) è salito a 205,0 a metà novembre, riflettendo un aumento dell’1,1% dei prezzi all’ingrosso dei veicoli usati rispetto a ottobre, sebbene i valori rimangano dello 0,2% inferiori ai livelli di novembre 2024. Questo incremento contrasta con la tendenza storica, poiché novembre registra tipicamente un calo stagionale dello 0,6%. Tuttavia, i prezzi non aggiustati sono scesi dello 0,5% rispetto al mese precedente e dello 0,2% rispetto all’anno precedente, mostrando un leggero allentamento dopo la forte svalutazione di ottobre. Secondo Jeremy Robb, capo economista ad interim di Cox Automotive, l’inizio di novembre ha portato a tendenze di prezzo più moderate e a un ritmo di vendita al dettaglio leggermente migliorato, favorito da tassi di prestito auto più bassi, diminuiti di circa 30 punti base. Robb osserva che la svalutazione tende a stabilizzarsi in dicembre e che rimborsi fiscali primaverili superiori alla norma potrebbero stimolare una domanda anticipata dei concessionari.

Le metriche MMR mostrano condizioni relativamente stabili: i prezzi MMR dei veicoli di tre anni sono scesi dell’1,0%, un risultato leggermente migliore del tipico calo dell’1,2% per questo periodo dell’anno. La retention MMR è stata in media del 99,1%, appena sopra ottobre ma leggermente sotto il livello dello scorso anno, mentre il tasso di conversione delle vendite è salito al 56,5%, indicando un interesse degli acquirenti stagionalmente normale, nonostante un inventario limitato dovuto a un numero inferiore di scadenze di leasing. Su base annua, i prezzi complessivi del mercato sono diminuiti dello 0,2%, sebbene i veicoli di lusso e gli EV continuino a ottenere risultati migliori, compensando le flessioni nei segmenti delle compatte e delle medie dimensioni. I valori degli EV rimangono solidi, con l’EV Index in aumento del 4,3% anno su anno, mentre i valori dei veicoli non elettrici risultano leggermente inferiori.

L’offerta all’ingrosso rimane più ristretta del normale per questo periodo dell’anno. Le scorte erano pari a 28 giorni alla fine di ottobre e 27 giorni a metà novembre, leggermente al di sotto della media tipica di 30 giorni. Questa offerta limitata, combinata con una domanda retail sostenuta, suggerisce che la disponibilità di veicoli usati potrebbe rimanere ridotta in vista della fine dell’anno.