2025年8月、電気自動車（EV）市場は記録的な勢いを示し、新車・中古車の双方で力強い伸びとなりました。消費者がインフレ抑制法（IRA）の税額控除の期限前に購入を急いだためです。新車EVの販売台数は146,332台と過去最高を更新し、前月比**+14.1%、前年比+17.7%、市場シェアは9.9%に。台数ではテスラが55,500台で首位を維持したものの、ホンダ（前月比約+48%）や高級車ではアウディ（+65%）などの台頭でシェアを落としました。中古EVの販売も40,960台と過去最高で、前月比+22%、前年比+59%**。テスラは依然優位ですが、フォードやフォルクスワーゲンにシェアを奪われています.

需要圧力を受け、価格も上昇。新車EVの平均取引価格（ATP）は**$57,245に上がり、EVとICEの価格差縮小の流れを逆転させました。インセンティブは7月よりわずかに低下したものの依然効果的で、ホンダと現代が最も積極的でした。中古では手頃感がさらに向上し、掲載平均価格は$34,704**、ICEとの差額は過去最小の**$897まで縮小。シボレー・ボルトEVや日産リーフなど人気車は$15,000未満です。在庫は急速に逼迫し、新車EVの供給は62日分**（前年比**–42.8%）、中古は36日分**まで低下し、いずれも過去のピークを大きく下回りました。IRAの控除が薄れる中でも、9月はこの“駆け込み需要”による勢いが続く見込みですが、インセンティブが剥落した後は、需要・価格・逼迫した供給のバランス次第で市場の中長期的な方向性が決まるとCox Automotiveは見ています。