米国での需要減速を受け、GMがEV生産を縮小し人員削減を実施
ゼネラル・モーターズ（GM）は、電気自動車（EV）およびバッテリーの米国内生産を縮小し、デトロイトのEV工場で1,200人の人員を削減すると発表した。これは、バッテリー車の需要が減速しているためである。GMは2025年1月からテネシー州とオハイオ州の合弁工場でバッテリーセル生産を6か月間停止し、1,550人を一時解雇、オハイオ施設では550人を恒久的に削減する。
デトロイト工場の生産は1シフトに減り、生産量は**約50%**減少する見込みだ。「短期的なEV普及の鈍化と変化する規制環境」を理由に、GMは日産やステランティスなど他の自動車メーカーと同様にEV計画を縮小している。連邦EV税控除の終了や需要低下も影響している。GMは電動バン「BrightDrop」など複数のプロジェクトを中止し、EV販売見通しも引き下げ続けている。
UAW（全米自動車労働組合）会長のショーン・フェイン氏は、好調な利益にもかかわらず人員削減を行うGMを批判し、EVおよび従来車の生産への投資拡大を求めると表明。CEOのメアリー・バーラ氏は、EV普及の進展が予想より遅れていることを認めつつも、2026年までにEV損失の削減を目指すとし、今月の戦略見直しに伴う16億ドルの費用を計上したと述べた。
世界の原油価格は供給増と需要鈍化により2026年までに下落へ
世界の原油市場は、在庫の増加と生産拡大により2026年までに緩和し、価格が下落すると予想されている。米国エネルギー情報局（EIA）は、ブレント原油の平均価格が2025年末に1バレルあたり62ドル、2026年には52ドルになると予測しており、これは最近の高値から大幅な下落を示している。生産の増加は主に非OPEC+諸国によって牽引され、OPEC+は段階的に以前の減産措置を解除する見通し。米国の原油生産は日量1,350万バレルと記録的な水準を維持し、メキシコ湾での安定した生産が支えている。
Nexperia危機、依然として脆弱な自動車業界の半導体サプライチェーンを露呈
Nexperia（ネクスペリア）の半導体危機は、2020〜2023年の世界的な半導体不足によって数百万台の自動車生産が停止してからわずか数年で、自動車業界のグローバルなチップ供給網の脆弱性を再び浮き彫りにした。オランダ政府によるNexperiaの接収と、それに続く中国の輸出禁止措置が引き金となり、今回の混乱は「レガシー」チップ、つまりダイオードやトランジスタなど、ほぼすべての車両システムで使用される単純だが不可欠な部品に影響を及ぼしている。