CESでAIと自動運転が主役に、各社はEV計画を後退
需要の鈍化、高コスト、安全性への懸念、政府インセンティブの変化を背景に、自動車メーカーが電気自動車(EV)計画を縮小する中、CESでは自動運転と人工知能(AI)が主要テーマとなっています。新たなEV投入が減る見通しのなか、企業は次の大きな成長機会として、AIと自動運転技術にますます注目しています。
自動車サプライヤーやスタートアップは、自動運転のハードウェア/ソフトウェアの進展を前面に押し出し、運転者の関与を減らす、あるいは人間の運転者を不要にすることを目指した提携を進めています。テスラの限定的なロボタクシー展開やWaymoの拡大といった最近の動きは、進展の遅さや規制上の課題が続いた数年を経て、投資家の関心を呼び戻す一因となりました。高速道路でのハンズフリー走行や、将来的な「視線不要(eyes-off)」機能などの運転支援機能も勢いを増しています。
一方で、自動車メーカーはコスト抑制の圧力にも直面しています。EV関連の減損・償却が数十億ドル規模に上り、高い米国関税や中国メーカーとの競争激化が利益率を圧迫しているため、コスト効率と競争力が今年のCESの重要テーマとなっています。
日産 2026年モデル フリート注文締切日
日産は、計画立案を支援するため、2026年モデル車両のフリート注文に関する想定締切日を共有しました。これらのスケジュールは需要に応じて変更される可能性がありますが、日産は、割当問題によって締切が前倒しになるのを避けるため、できるだけ早くフリート注文を行うことを強く推奨しています。
2025年のフリート販売は増加、しかし2026年の見通しは弱含みへ
商用、レンタル、政府部門にまたがるフリート販売は2025年に回復し、223万台に達しました。これは2024年比で4.8%増、2023年の水準をわずかに上回ります。この回復はほぼレンタルフリートによって支えられ、レンタルは16.4%急増し、全フリート購入の54%を占めました。