市場の課題を受けて、自動車メーカーが急速なEVシフトを再考
かつて電気自動車（EV）への急速な移行を目指していた自動車メーカー各社は、販売の減速、高価格、不透明な政治情勢により、ペースを落としつつあります。GM、フォード、ボルボなどはEVの発売を延期し、一部のガソリン車を継続しながら、ハイブリッド車への注力を強めています。市場環境や消費者の需要がこれらの調整に影響を与えており、全電動フリートへの移行は当初の計画よりも緩やかなものになっています。
ホンダ・日産・三菱、EVとソフトウェア開発強化のため提携へ
本年初め、ホンダと日産は電気自動車（EV）および車載ソフトウェアプラットフォームに特化した提携を検討する覚書を締結しました。日産が34%出資する三菱自動車もこのアライアンスに加わる見通しです。この提携により、日本の自動車メーカーがテスラや中国のBYD、吉利（Geely）といったEV大手との競争力を強化することを目指します。ブランド間でソフトウェアを標準化し、新型車を共同開発するほか、三菱のプラグインハイブリッドや日本市場でのピックアップトラックなど、各社の強みを活かす計画です。ホンダ・日産・三菱連合の年間販売台数は800万台を超える可能性があり、1600万台規模のトヨタグループと競合する構図になります。
EIA短期エネルギー見通し
ブレント原油の価格は2024年後半に平均89ドル/バレルとなる見通しで、前半の84ドル/バレルから上昇する予測です。これは世界的な石油在庫の継続的な減少によるもので、その背景には少なくとも9月まで続くと見られるOPEC+の減産が一因とされています。原油価格が上昇する一方で、米国の世帯がガソリンに支出する可処分所得の割合は、2024年で2.3%、2025年で2.2%と低下すると見られています。これはガソリン価格の下落や車両効率の向上が要因です。2025年のレギュラーガソリンの小売価格は1ガロンあたり約3.50ドルと予測され、2023年の平均よりも低く、2022年と比べて0.50ドル安くなる見込みです。