EIA短期エネルギー見通し
ブレント原油の価格は2024年後半に平均89ドル/バレルとなる見通しで、前半の84ドル/バレルから上昇する予測です。これは世界的な石油在庫の継続的な減少によるもので、その背景には少なくとも9月まで続くと見られるOPEC+の減産が一因とされています。原油価格が上昇する一方で、米国の世帯がガソリンに支出する可処分所得の割合は、2024年で2.3%、2025年で2.2%と低下すると見られています。これはガソリン価格の下落や車両効率の向上が要因です。2025年のレギュラーガソリンの小売価格は1ガロンあたり約3.50ドルと予測され、2023年の平均よりも低く、2022年と比べて0.50ドル安くなる見込みです。
市場の課題を受けて、自動車メーカーが急速なEVシフトを再考
かつて電気自動車（EV）への急速な移行を目指していた自動車メーカー各社は、販売の減速、高価格、不透明な政治情勢により、ペースを落としつつあります。GM、フォード、ボルボなどはEVの発売を延期し、一部のガソリン車を継続しながら、ハイブリッド車への注力を強めています。市場環境や消費者の需要がこれらの調整に影響を与えており、全電動フリートへの移行は当初の計画よりも緩やかなものになっています。
GM、EV拡大計画を延期し主要車種の発売を後ろ倒し
ゼネラル・モーターズ（GM）は、米国での2番目の電動トラック工場の立ち上げとBuick初のEVの発売を延期し、ミシガン工場の再設備投資は2026年半ばに先送りされました。これにより、2025年までに北米で100万台のEVを販売する目標を達成できない可能性があります。CEOのメアリー・バーラ氏は「持続可能な成長」の重要性を強調し、CFOのポール・ジェイコブソン氏は今後のEVバッテリーセル工場におけるさらなる遅延や見直しの可能性にも言及しました。2024年第2四半期の米国EV納車台数は40%増加したものの、EVの販売はGM全体の3.2%にとどまっています。GMは北米で今年20万～25万台のEV生産を計画しており、第4四半期に20万台を達成すれば黒字化が見込まれています。