企業のフリート管理者は、コスト管理と持続可能性の取り組みのバランスを取る必要があり、車両の排出量と所有コストに関する複雑な分析が求められます。Vincentric社の調査では、2024年モデルの車両を年間2万マイル、5年間使用した場合の総保有コスト（TCO）と年間CO₂排出量を分析しました。対象はガソリン車（ICE）、ハイブリッド（HEV）、プラグインハイブリッド（PHEV）、電気自動車（BEV）です。

企業に人気のコンパクトSUVセグメントでは、コストと排出量に大きな差が見られました。ICEモデルの5年TCOは平均71,654ドルで、年間CO₂排出量は8.68トン。BEVは69%削減と最も大きな排出削減効果がありましたが、ICEより9,299ドル高いTCOとなりました。PHEVは排出量を34%削減しましたが、最も高いTCO差額（9,551ドル）が発生。HEVはコスト面で最も優れており、ICEより7,185ドル安く、排出量も35%削減。BEVは排出削減で優れる一方、HEVはコスト効果の高い持続可能性への段階的な移行手段となります。本調査は、より環境に優しい車両への移行におけるフリートの判断材料を示しています。