製油所の問題と季節要因により2月のガソリン価格が上昇
2月第2週、ガソリン価格は上昇し、全米平均は1ガロンあたり3.12ドルに達しました。ただし、EIAのデータによると、前年同時期よりも6セント安い水準にとどまっています。一部の州、特に価格変動が頻繁な地域では値上がりが見られましたが、全国の多くでは価格は安定しています。西海岸での火災など製油所の問題や、夏用ガソリンへの季節的な移行により、局所的な供給障害が発生し、この地域では価格が1ガロンあたり4ドル超となりました。
一方、メキシコ湾沿岸では1セントの下落が見られ、2.69ドルで最も低い地域平均を維持しています。メキシコやカナダへの関税などの貿易政策は現在停止中で、燃料価格に影響は出ていません。現在、22州ではガソリンの平均価格が2.99ドル未満で、最も安いのはミシシッピ州で1ガロンあたり2.67ドルとなっています。
フリートのコストと持続可能性のバランス：コンパクトSUVの総保有コスト分析
企業のフリート管理者は、コスト管理と持続可能性の取り組みのバランスを取る必要があり、車両の排出量と所有コストに関する複雑な分析が求められます。Vincentric社の調査では、2024年モデルの車両を年間2万マイル、5年間使用した場合の総保有コスト（TCO）と年間CO₂排出量を分析しました。対象はガソリン車（ICE）、ハイブリッド（HEV）、プラグインハイブリッド（PHEV）、電気自動車（BEV）です。
航続距離拡張型EV：フリート効率と電動化のゲームチェンジャー
航続距離拡張型電気自動車（EREV）は、プラグインハイブリッド車と完全電気自動車の中間的存在として登場しており、両方の利点を提供します。従来のハイブリッドとは異なり、EREVは完全に電気モーターで駆動し、搭載されたガソリンエンジンはバッテリーを充電するための発電機としてのみ機能します。これにより排出ゼロの走行を可能にしつつ、充電インフラが不十分な場面での航続距離への不安も解消します。牽引や長距離移動にも特に有効です。ただし、EREVはプラグインハイブリッドよりも効率的で機械的には簡素ですが、内燃部品の追加により整備が必要でコストが高くなる可能性があります。