2024年におけるカナダと米国の自動車貿易収支：入り混じる結果
2024年、カナダは引き続き自動車分野での純輸入国であり、輸出額は822.1億ドル、輸入額は1427.4億ドルに達しました。米国はカナダの自動車輸出の95%、輸入の57%を占めています。カナダと米国の間では、軽自動車に関しては貿易黒字を記録し、輸出は438.2億ドル、輸入は354.9億ドルで、83.3億ドルの黒字となりました。しかし、中型・大型トラック、エンジン、自動車部品については大きな赤字を抱え、2024年の自動車貿易全体では30億ドル超の赤字となりました。
トヨタ フリート最新情報 – 2025年モデルの在庫は残りわずか
トヨタの2025年モデル（25MY）の在庫はほぼ完売しており、現在注文可能なのはクラウン・シグニアとタコマの2車種のみです。いずれも2025年8月の納車が見込まれています。
自動車業界への関税の影響：コスト増と戦略的な転換が迫る
トランプ大統領が導入した新たな関税は、自動車業界に大きな経済的影響を与えると予想されており、特にフリートコスト、車両供給、2026年までの戦略決定に影響が及びます。EYの専門家は、消費者価格の上昇、電気自動車（EV）への投資の遅れ、サプライチェーンの再構築が主要な影響として挙げられると指摘しています。特に輸入部品の比率が高い車両や高級モデルは、早期にコスト増の影響を受ける可能性があります。在庫が減少する中で、自動車メーカー（OEM）はコストを吸収するか、戦略を見直す必要に迫られます。これらの関税は、2025年に米国のGDPを1%押し下げると見込まれており、EVの普及が遅れる可能性もあります。一部OEMはEV投資の再検討を進めています。EYは、企業に対してコストシナリオをモデリングし、サプライチェーンと財務戦略を事前に調整することで、影響を最小限に抑えるようアドバイスしています。