2025年8月、カナダの中古車卸売市場は下方調整を続け、月間で価格は約1%下落しました。乗用車とトラックはいずれも約0.9%下落しましたが、カテゴリーごとに結果は異なりました。ミッドサイズカー、サブコンパクトカー、スポーツカー、プレステージラグジュアリーモデルが最も大きな下落を記録し、コンパクトカーや高級車は小幅な下落にとどまり、フルサイズカーは小幅な上昇を見せました。トラック・SUVセグメントでは、サブコンパクトクロスオーバー、フルサイズピックアップ、コンパクトバン、フルサイズバンが最も大きく下落しましたが、小型ピックアップや一部のコンパクトバンは時折安定をもたらしました。オークションの成約率は大きく変動し、平均38–43%となり、経済的不確実性の中で売り手が価格を維持する一方、上流チャネルはオークションに出品される前に販売可能な車両を確保し続けました。小売価格はわずかに軟化し、全国平均リスト価格は37,700ドルから37,500ドルへと下がりました。

より広範な経済状況がこれらの動向を形作りました。カナダ銀行は金利を2.75%に据え置き、インフレ率は1.7%に低下、失業率は6.9%で横ばい、賃金上昇率は3.3%に減速しました。貿易はわずかに改善しましたが、小売売上高と新築住宅価格は弱まり、住宅着工件数は増加しました。カナダドルは0.723米ドルに下落し、国債利回りは**3.4%**前後で推移しました。一方、Canadian Black BookとFitch Ratingsの2025年版車両減価レポートは、市場がより正常な状態に戻りつつあることを示し、減価は緩和したものの依然としてパンデミック前を上回っており、手頃さへの圧力、セグメント間での需要の変化、EVの影響力の増大が続いていることを示しました。