中国車の輸出拡大が世界の輸送能力を圧迫
FordのCEOであるJim Farleyは、最近の中国訪問後、中国の電気自動車（EV）メーカーの急速な進歩に強い懸念を示しました。BYDやXiaomiのような企業が、高度な技術と競争力のある価格を活用して市場シェアを拡大しており、Fordやその他の世界的な自動車メーカーにとって大きな脅威になっていると指摘しています。
競争環境をより深く理解するため、FarleyはFordの経営陣向けに中国製EVの展示会を企画し、その優れた性能や機能を紹介しました。関税や地政学的緊張によって中国ブランドの米国市場への参入が制限されているものの、Fordが迅速に適応する必要があることを認めています。
Farleyは同社の重点を、より小型で手頃な価格のEVへと移し、コスト効率を高めるために低コストのサプライヤーとの提携も模索しています。継続する品質問題やFordのEV部門で予想される損失に直面しながらも、急速に発展する中国のEV産業に対抗するため、イノベーションを推進し、Fordの戦略を強化していく姿勢を維持しています。
フォード、2027年型Maverick XLのフリート注文に上限を設定
フォードは2027年型Maverick XLのフリート注文に上限を設け、フリート顧客1社あたり最大50台に制限しました。Maverick XLの導入を予定しているフリートは、必要台数を確認し、利用可能な割り当てを確保するため早めに注文することをおすすめします。
クライスラー、AirflowでPacifica以外にもラインアップを拡大へ
クライスラーは、米国で限られている現在のラインアップを拡充するため、新型Airflowの投入を準備しています。Airflowはミッドサイズクロスオーバーで、開始価格は4万ドル未満になると予想されています。この新モデルはStellantisの5カ年製品計画の一環として投入され、Pacificaに続く、クライスラーにとって待望の2番目の車種となります。当初のAirflowコンセプトがEVを中心としていたのに対し、市販モデルではガソリン、ハイブリッド、そして将来的には完全電気自動車のパワートレインが用意される見込みです。