GM、EV生産予測を下方修正しCruiseに8億5000万ドルを投資
ゼネラル・モーターズ（GM）は、2024年の電気自動車（EV）の生産予測を最大5万台引き下げ、目標を20万〜25万台に変更しました（従来は30万台）。これは市場需要が予想を下回ったためです。それでもGMは、2024年第4四半期までにEVで変動利益を達成し、2025年までに一桁台中盤のEV利益率を目指すとしています。Blazer EVやSilverado EVなどの新型EVの投入は続けつつ、一部の投資（例：2つ目の電動ピックアップ工場）は、過剰生産と在庫を避けるために2025年まで延期されました。
GMはまた、自動運転子会社のCruiseに8億5000万ドルを投資します。Cruiseは昨年秋、歩行者との事故を受けて運行を停止していましたが、現在はフェニックスとダラスで監督付きの自動運転、ヒューストンでは手動運転を再開しています。この投資は、Cruiseの運営と技術開発を支援します。さらにGMは、60億ドルの自社株買いプログラムを発表しました。
フォード、物議を醸したEVプログラムを終了し全ディーラーに販売を開放
フォード・モーターは、開始から2年も経たないうちに、物議を醸していた「Model e」電気自動車認定プログラムを終了しました。同プログラムはEV販売の促進を目的としていましたが、複雑さ、高コスト、法的問題で批判されてきました。フォードはすべてのディーラーにEV販売を再開放し、要件を簡素化することで、拡大するEV市場での参加を促進しています。批判者は、このプログラムが販売の妨げとなり、ディーラーに過度な負担を強いていたと主張し、フォードは業界の需要に沿った戦略転換を図りました。
SUVの先へ：自動車デザインの未来を探る
アメリカ人の自動車嗜好の変遷では、1980年代のミニバンが1960年代のステーションワゴンを追い出し、2000年代にはSUVがミニバンに取って代わりました。1970年代のオイルショック後の経済変化により、消費者はより小型で効率的な日本車を選ぶようになりました。現在注目されているのは、新車市場の約**60%**を占めるSUVの次に来るものです。価格の上昇と厳格な燃費基準がSUVの支配を揺るがし、「トースター」のような角ばったデザインやバン型車両の再興が検討されています。デザインは伝統的な車の形を再構築したり、他の車種にSUVの要素を統合したりする可能性があり、これは消費者の好みと技術進歩の継続的な変化を反映しています。