フォード、物議を醸したEVプログラムを終了し全ディーラーに販売を開放
フォード・モーターは、開始から2年も経たないうちに、物議を醸していた「Model e」電気自動車認定プログラムを終了しました。同プログラムはEV販売の促進を目的としていましたが、複雑さ、高コスト、法的問題で批判されてきました。フォードはすべてのディーラーにEV販売を再開放し、要件を簡素化することで、拡大するEV市場での参加を促進しています。批判者は、このプログラムが販売の妨げとなり、ディーラーに過度な負担を強いていたと主張し、フォードは業界の需要に沿った戦略転換を図りました。
フリートドライバー、安全教育の強化を要望
Nationwideの調査によると、商用フリートのドライバーは人手不足、長時間労働、安全への意識低下により、より多くの注意散漫や安全リスクに直面しています。ドライバーの約**75%**が、安全に関するさらなるトレーニングを望んでいます。3分の1はGPS、音楽、仕事のメッセージに気を取られ、4分の1以上が運転中にぼんやりし、**13%は運転中にSNSをチェックしています。人手不足は労働時間と業務量の増加を招いています。ドライバーはまた、採用基準の緩和、トレーニングの質の低下、安全意識の低下を報告しています。ドライブレコーダーやテレマティクスへの支持は高いものの、導入している企業はわずか38%**にとどまっています。トレーニングと安全対策の強化は、安全性の向上とコスト削減につながります。
GM、EV生産予測を下方修正しCruiseに8億5000万ドルを投資
ゼネラル・モーターズ（GM）は、2024年の電気自動車（EV）の生産予測を最大5万台引き下げ、目標を20万〜25万台に変更しました（従来は30万台）。これは市場需要が予想を下回ったためです。それでもGMは、2024年第4四半期までにEVで変動利益を達成し、2025年までに一桁台中盤のEV利益率を目指すとしています。Blazer EVやSilverado EVなどの新型EVの投入は続けつつ、一部の投資（例：2つ目の電動ピックアップ工場）は、過剰生産と在庫を避けるために2025年まで延期されました。