マンハイム中古車価値指数（MUVVI）は11月中旬に205.0へ上昇し、10月から中古車卸売価格が1.1％上昇したことを示しましたが、依然として2024年11月の水準を0.2％下回っています。この上昇は長期的な傾向と対照的で、通常11月は0.6％の季節的な下落が見られます。一方、未調整の価格は前月比で0.5％下落し、前年比では0.2％低下しており、10月の大きな減価償却の後にやや軟化が見られます。Cox Automotiveの暫定チーフエコノミストであるジェレミー・ロブ氏によると、11月初旬はより穏やかな価格推移と小売販売ペースのわずかな改善が見られ、自動車ローン金利が約30ベーシスポイント低下したことが後押ししたといいます。同氏は、減価償却は通常12月に安定し、春の税金還付が通常より多ければ、早期のディーラー需要を促す可能性があると指摘しています。

MMR指標は比較的安定した状況を示しており、3年落ち車両のMMR価格は1.0％下落し、例年の1.2％減よりやや良好な結果となりました。MMRリテンションは平均99.1％で、10月をわずかに上回ったものの昨年よりやや低く、一方で販売コンバージョン率は56.5％に改善し、リース満了減により在庫が逼迫する中でも季節的に通常レベルの購入意欲が示されました。前年比では、市場全体の価格は0.2％下落していますが、ラグジュアリー車とEVは引き続き堅調で、コンパクトおよびミッドサイズ車の下落を相殺しました。EVの価値は依然として強く、EV指数は前年比4.3％上昇し、非EV車の価値はわずかに下落しています。

卸売在庫は、この時期としては通常よりもタイトな状況が続いています。在庫は10月末時点で28日分、11月中旬には27日分となり、一般的な30日平均をわずかに下回っています。この供給制約に加え、小売需要が堅調であることから、年末にかけて中古車の供給は引き続き限られる可能性があります。