9月の新車平均取引価格は50,562米ドルに達し、8月比で0.9%、前年同月比で0.7%上昇しました。これで4か月連続の上昇となり、2025年12月に記録した過去最高値との差はわずか52米ドルとなりました。価格が上昇している一方で、消費者がより手頃な価格の車両を選ぶ傾向が強まっているため、前年同月比の上昇率は比較的緩やかな水準にとどまっています。

メーカーによる販売奨励金は1台当たり平均3,359米ドルで、前年から8.8%減少しました。フルサイズのピックアップトラックの平均価格は67,573米ドル、コンパクトSUVは37,614米ドルでした。電気自動車（EV）の平均価格は55,879米ドルで、前年同月比3%下落しました。これにより、ガソリン車に対するEVの価格上乗せ率は、2025年の約18%から約11%に縮小しました。ただし、EV向けの販売奨励金も減少しており、年初来の最低水準に達しています。

フリート管理者にとって、2027年に向けて新車の調達コストは引き続き大きな課題となっています。より低価格な車両セグメントやEVの価格差縮小はコスト管理の機会となる可能性がありますが、販売奨励金の減少と継続的な価格上昇を踏まえると、車両更新計画を策定する際には、ライフサイクル全体のコスト、メーカーの価格設定、利用可能な割引を慎重に評価することがますます重要になります。