新車価格は5月も比較的安定しており、今年前半の上昇後に一定の安心材料となりました。平均取引価格（ATP）は4月から 0.5% 下落して 49,220ドル となり、前年同月比ではわずか 1.2% の上昇にとどまりました。これは2026年に見られた年間上昇率としては最小であり、過去平均を大きく下回る水準です。同時に、メーカーのインセンティブはATPの 7.1% まで増加し、自動車メーカーが販売を支えるために取り組む中で、緩やかな上昇傾向が続いています。コンパクトSUV、ミッドサイズSUV、フルサイズピックアップといった人気セグメントはいずれも価格上昇を記録し、強い需要、新モデルの投入、一部カテゴリーでの在庫逼迫がその要因となりました。

フリート事業者にとって、車両価格の落ち着きとインセンティブ支出の増加が組み合わさることで、特にメーカー間の競争が強まる中、取得コストを改善する機会が生まれる可能性があります。EV市場も、価格面では引き続き有利な状況にあります。電気自動車の取引価格は11か月連続で下落し、前年同月比で 4% 低下しました。一方で、インセンティブ水準は業界平均を大きく上回る状態が続いています。フリートが更新サイクルや電動化計画を検討する中で、EV価格の軟化とより強力なインセンティブは、これまでEVの広範な導入を妨げてきた高い初期費用の一部を相殺する助けとなる可能性があります。