インフレと金利の上昇が車両保有コストへの圧力を強める
2027年を目前に控え、インフレと借入コストの上昇が引き続き自動車市場の課題となっています。Cox Automotiveの10月19日の市場アップデートによると、9月の消費者物価上昇率は前年同月比3.7 %に達し、主にエネルギー価格の上昇が要因となりました。ガソリン価格は前年から34 %上昇し、指標となる10年物米国債利回りも約5.1 %と高い水準を維持しており、車両の資金調達コストに引き続き圧力をかけています。
車両保有にかかる費用も上昇を続けており、特にメンテナンスと修理費は前年同月比5.8 %上昇し、現在では2018年と比べて65 %高い水準となっています。一方、自動車保険は前年から5 %低下し、一定の負担軽減となりました。また、生産者物価は年間で6.3 %上昇しており、企業が引き続き高い運営コストと生産コストに直面していることを示しています。
フリートにとって、燃料費、メンテナンス費、資金調達費の上昇は、総ライフサイクルコストや車両交換予算に大きな影響を与える可能性があります。経済全体は引き続き底堅く、第2四半期のGDP成長率も2.2 %へ上方修正されていますが、フリートは2027年に向けて運営コストを管理するため、燃費効率、メンテナンス動向、資金調達の前提、車両交換時期を継続的に評価する必要があります。
債券利回りの上昇により車両の資金調達コストは高止まりする見通し
米国債利回りは2026年に大幅に上昇しており、指標となる10年物米国債利回りは年初の4.2 %から5.1 %へ上昇しました。Wall Street Journalによるエコノミスト調査では、約75 %が年末まで利回りが5 %以上の水準を維持すると予想しており、3分の1以上が2027年を通じても高い利回りが続くと見込んでいます。
Toyotaの2027MYフリート向け車両、供給枠がさらに縮小
Toyotaは10月19日時点の2027年モデルのフリート注文に関する最新情報を発表し、複数の人気モデルがすでに完売し、その他のモデルも割り当て上限に近づいています。Camryは残り10台未満、Crownは30台未満、Crown Signiaはわずか2台、Land Cruiserは4台のみ、ガソリン仕様のTacomaは25台未満となっています。Grand Highlander、Prius、bZ、4Runnerなどのその他のモデルは引き続き注文可能です。