（カナダ）ステランティス、UAWとの対立の中でダッジ・デュランゴを新型「ステルス」SUVに置き換えへ
Stellantisは、Dodge Durangoを2027年にWindsor（オンタリオ州）で生産開始予定の新型SUV「Stealth」で置き換える計画を発表しました。Durangoの生産は2027年7月にデトロイト組立工場で終了し、Jeep Grand Cherokeeをベースとした新たなDodgeモデルの計画はありません。Stealthは、STLA Largeプラットフォームを採用した5人乗りクロスオーバーSUVで、内燃機関と電動パワートレインの両方に対応しています。この名前は1990年代にスポーツクーペで使用されて以来の復活です。全米自動車労働組合（UAW）は、Stellantisが2023年に締結したDurangoのデトロイト生産に関する労働契約に違反していると主張し、苦情を申し立てました。Stellantisは契約違反を否定し、UAWに対し、生産計画は適切な時期に共有すると述べています。
ベンチマーキングはフリート安全性向上の鍵：NETS年次レポートからの考察
フリートのベンチマーキングは、安全プログラムの管理と改善に不可欠であり、企業は自社の実績を内部指標や業界平均と比較することができます。Network of Employers for Traffic Safety（NETS）は、毎年会員企業を対象にベンチマーキングを実施し、事故・負傷・死亡率やフリートの事故関与率を比較しています。本レポートでは、フリートの規模、業種、車両タイプ、国別などの比較が可能であり、プログラム変更が安全性に与える影響を長期的に把握できます。主な発見として、電子制御安定装置や疲労管理プログラムなどの安全機能を導入している企業は、事故率が低いことが示されました。2022年には、NETS会員のフリート車両のうち、事故に関与したのはわずか**7.02%で、業界平均の20%**を大きく下回っています。この結果は、アトランタで開催されるNETS年次フリート安全ベンチマーク会議で発表され、Fleet Safety Awardsも授与される予定です。
パンデミック後の車両市場：供給は安定、コストは依然高水準、EV成長は地域により異なる
パンデミック後の回復が進む中、サプライチェーンの課題はほぼ解消され、販売店の在庫は増加し、トラックの販売日数もパンデミック前の水準に戻りつつあります。ただし、商用車の価格は供給が増えているにもかかわらず依然として高いままです。メンテナンスと保険料のコストは上昇しており、燃料価格とインフレ率は緩やかになっています。減価償却は減少しているため、総所有コストは上昇しており、リース満期の減少により中古車価格は安定する可能性があります。一方で、電気自動車（EV）の成長は地域やフリートの種類によって異なり、商用EVの普及は依然として遅れています。今後の選挙結果はEV市場の成長に影響を与える可能性があります。