Manheim Used Vehicle Value Indexは9月最初の15日間で1.0%下落して206.2となり、2025年9月を0.4%下回りました。2026年に前年同期比がマイナスとなるのはこれが初めてで、年初に見られた卸売価格の強さが引き続き薄れています。季節調整前の価格も、8月比および前年同月比でともに1.1%下落しました。

需要にもやや軟化の兆しが見られ、販売成約率は55.8%に低下し、卸売在庫は27.8日分に増加しました。主要セグメントのうち前年を上回ったのはコンパクトカーとEVのみで、ガソリン価格の上昇に伴う低燃費車への関心の高まりが追い風になっている可能性があります。EVの価格は前年同期比で引き続き2.3%高い水準にあるものの、8月からは1.3%下落しました。一方、非EVは前年同期比で1.3%下落しました。

フリートにとって、卸売市場の軟化は、特にピックアップ、SUV、その他の大型車において、短期的なリマーケティング収益にさらなる圧力をかける可能性があります。供給の増加と借入コストの上昇により、さらに減価圧力が高まる可能性があり、車両の入れ替えや売却を判断する際には、車両セグメントとタイミングがこれまで以上に重要になります。