IRSの標準走行距離レートは大幅に上昇し、2026年には 1マイルあたり72.5セント に達しました。これは2021年と比べて約30％の増加であり、燃料価格だけでなく、車両の保有・運用コスト全体の上昇を反映しています。主な要因には、整備・修理費用の増加、高度な技術による車両購入価格の上昇、保険料の高騰、修理期間の長期化、そして電気自動車による運用の複雑化が含まれます。

多くの企業はIRSレートを基準として採用していますが、これは義務ではなく、全国的な「平均の平均」にすぎません。そのため、職務内容、車両タイプ、地域によっては、過剰または不足した償還につながることがあります。こうした不一致は、税務ではなく賃金・労働時間に関する要件に起因する労務リスクを企業にもたらす可能性もあります。

多くのフリートプログラムは、新しい IRS の走行距離償還率よりも低い 1 マイル当たりコストで運用できます。月間の業務走行距離が 1,000 マイルに近づくドライバーを抱える企業は、マイル単位の支払いに代わる選択肢としてフリート車両の提供を検討すべきです。2026 年のフリートは、車両供給の改善、発注インセンティブ、ハイブリッド燃料技術、金利低下、そして高い再販価値を背景に運営されており、フリート導入の優位性はこれまでになく高まっています。