General Motors, Stellantis e outras montadoras estavam inicialmente aprovadas para receber subsídios federais a fim de converter fábricas em risco para a produção de veículos elétricos (EV). No entanto, com a incerteza em relação ao financiamento dentro do programa Domestic Manufacturing Auto Conversion Grants, elas voltaram a focar na produção de veículos e componentes movidos a gasolina. O Departamento de Energia dos EUA (DOE) ainda não concluiu suas decisões sobre esses subsídios e recentemente cancelou mais de 300 outros apoios financeiros, economizando 7,6 bilhões de dólares. A GM aguarda uma definição sobre seu subsídio de 500 milhões de dólares, enquanto as solicitações da Stellantis, totalizando 585 milhões, permanecem em análise. Ambas as empresas afirmaram estar prontas para cooperar com o DOE assim que o processo de revisão for retomado. Enquanto isso, a fornecedora ZF North America retirou sua solicitação de subsídio de 158 milhões de dólares, citando uma adoção mais lenta de EVs e menor demanda por produtos de e-Mobility. A GM continuará produzindo veículos de combustão interna (ICE) de nova geração, como o Cadillac CT5 em sua planta de Grand River, enquanto a Stellantis planeja reabrir sua fábrica de Belvidere para a produção de SUVs Jeep e lançar um novo motor de 4 cilindros em Kokomo até 2026. As duas montadoras enfatizam a importância de manter estratégias flexíveis e de múltiplas fontes de energia para atender às diversas demandas do mercado.