A crise dos semicondutores da Nexperia expôs novamente a fragilidade da cadeia de suprimentos global de chips da indústria automotiva, poucos anos após a escassez de 2020–2023 que interrompeu a produção de milhões de veículos em todo o mundo. Provocada pela intervenção do governo holandês na Nexperia e pela subsequente proibição de exportações da China, a interrupção afeta os chamados chips “legados” — componentes simples, porém essenciais, como diodos e transistores usados em praticamente todos os sistemas de veículos.

Especialistas do setor alertam que as paralisações de produção podem se espalhar em poucas semanas, com a Honda e a Volkswagen já reduzindo operações. Montadoras e fornecedores como GM, Bosch e Valeo correm para encontrar fontes alternativas, mas o processo é dificultado por exigências complexas de validação e pela capacidade limitada de fabricação global. Analistas observam que, apesar das lições da última escassez, o setor continua despreparado e excessivamente dependente de cadeias de suprimentos “just-in-time” concentradas em poucas regiões. A crise, fortemente ligada às tensões geopolíticas entre China, Holanda e Estados Unidos, destaca a necessidade urgente de as montadoras diversificarem o fornecimento de chips e tratarem componentes padrão como estrategicamente vitais.