Stellantis faz recall de 1,35 milhão de Ram 1500 por falha de software no ABS
A Stellantis está fazendo o recall de mais de 150 mil Ram 1500 no Canadá e 1,2 milhão nos Estados Unidos devido a um problema de software no módulo de controle do sistema de freios ABS, que pode desativar o sistema eletrônico de controle de estabilidade (ESC). O recall afeta os modelos dos anos 2019, 2021 e 2022–2024. O defeito, presente em todos os veículos produzidos entre 31 de outubro de 2017 e 14 de fevereiro de 2024, foi detectado logo após a liberação de uma atualização do software do ABS. Esse problema compromete a segurança ao afetar o funcionamento do ESC, violando padrões federais de segurança. Os proprietários serão notificados por correio para atualizarem gratuitamente o software do módulo ABS.
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Volkswagen faz recall de mais de 119 mil ID.4 elétricos por problema nas maçanetas
A Volkswagen está fazendo o recall de 20.602 ID.4 no Canadá e 98.806 nos EUA devido a um defeito nas maçanetas das portas que pode causar a abertura inesperada das portas, inclusive com o veículo em movimento. O recall abrange modelos dos anos 2021 a 2024, embora a VW estime que menos de 1% dos veículos afetados apresentem o defeito. A água pode entrar na maçaneta e afetar a placa de circuito, levando ao destravamento acidental das portas. Os proprietários serão notificados e deverão levar seus veículos às concessionárias para inspeção gratuita, substituição das maçanetas e atualização do software. Esse recall é uma extensão de duas ações anteriores para o mesmo problema.
Volvo revisa meta de veículos elétricos para 2030 diante de mudanças no mercado e tarifas comerciais
A Volvo abandonou sua meta de produzir apenas carros totalmente elétricos até 2030, citando mudanças nas condições de mercado, como a desaceleração da demanda por EVs e as tarifas sobre veículos elétricos fabricados na China. A empresa agora espera que pelo menos 90% de sua frota até 2030 seja composta por veículos totalmente elétricos ou híbridos plug-in, com alguns híbridos leves também incluídos. O CEO da Volvo, Jim Rowan, reconheceu o ritmo desigual da transição global para a eletrificação, afetado pelo desenvolvimento lento da infraestrutura e pelo fim dos incentivos ao consumidor. Outras montadoras, como General Motors e Ford, também reduziram suas metas de eletrificação devido a preocupações com custos e demanda de mercado. A Volvo, controlada majoritariamente pela chinesa Geely, também é afetada pelas tarifas sobre EVs chineses na Europa e na América do Norte, o que complica ainda mais sua estratégia de eletrificação.