(CANADÁ) Stellantis substituirá o Dodge Durango pelo novo SUV Stealth em meio a disputa com o sindicato UAW
A Stellantis planeja substituir o Dodge Durango por um novo SUV menor chamado Stealth, cuja montagem começará em 2027 em Windsor, Ontário. A produção do Durango será encerrada em julho de 2027 no Detroit Assembly Complex, sem planos para um novo modelo Dodge baseado no Jeep Grand Cherokee. O Stealth, um crossover de cinco lugares construído sobre a plataforma STLA Large, suportará tanto motorização a combustão quanto elétrica, e revive um nome usado por um cupê esportivo nos anos 90. O sindicato United Auto Workers (UAW) apresentou reclamações alegando que a Stellantis violou um contrato trabalhista de 2023 que previa a produção do Durango em Detroit. A Stellantis nega a violação do acordo e afirma que comunicará os planos de produção ao sindicato no momento apropriado.
Benchmarking é essencial para melhorar a segurança da frota: destaques do relatório anual da NETS
O benchmarking de frotas é fundamental para gerir e melhorar programas de segurança, permitindo que empresas avaliem seu desempenho com base em métricas internas ou em comparação com outras do setor. A Network of Employers for Traffic Safety (NETS) realiza um benchmark anual entre seus membros, comparando taxas de acidentes, lesões e fatalidades, bem como o envolvimento de frotas em sinistros. O relatório permite comparações por tamanho da frota, setor, tipo de veículo ou país e oferece uma visão longitudinal sobre como mudanças nos programas impactam a segurança. As principais conclusões indicam que empresas com recursos como controle eletrônico de estabilidade e programas de gestão da fadiga apresentam menores taxas de acidentes. Em 2022, apenas 7,02% dos veículos das frotas dos membros da NETS estiveram envolvidos em acidentes – bem abaixo da média do setor de 20%. Os resultados serão discutidos na Conferência Anual de Benchmarking de Segurança da Frota da NETS, em Atlanta, onde também serão entregues os prêmios Fleet Safety Awards.
Mercado de veículos pós-pandemia: oferta estabiliza, custos permanecem altos e crescimento dos EVs varia
À medida que a recuperação pós-pandemia avança, os desafios da cadeia de suprimentos diminuíram significativamente, com os estoques dos concessionários se repondo e o tempo médio de venda dos caminhões retornando aos níveis anteriores à pandemia. No entanto, os preços dos veículos comerciais continuam altos, mesmo com o aumento da oferta. Custos de manutenção e seguro aumentaram, embora os preços dos combustíveis e a inflação estejam moderando. A depreciação está diminuindo, elevando o custo total de posse, e os preços dos usados podem se estabilizar devido à redução dos contratos de leasing em vencimento. Enquanto isso, o crescimento dos veículos elétricos (EVs) é desigual, impulsionado por certas regiões e tipos de frotas, enquanto a adoção comercial de EVs ainda é lenta. As próximas eleições podem influenciar o crescimento do mercado de EVs.