O mercado de veículos usados permanece dinâmico enquanto concessionários olham para 2026
DesRosiers Automotive Consultants (DAC), em parceria com a Used Car Dealers Association (UCDA), pesquisou concessionários canadenses de veículos usados para avaliar as condições do mercado em 2025 e as expectativas para 2026. As respostas de concessionários franqueados e varejistas independentes apontam para um mercado que permaneceu altamente dinâmico, moldado pelas pressões comerciais entre Canadá e Estados Unidos, pela oferta limitada de veículos provenientes do fim de contratos de leasing e pelos efeitos persistentes da redução nas vendas de veículos novos no início da década.
Concessionários franqueados relataram vendas médias de 354 unidades por loja em 2025, em comparação com 173 unidades para independentes, embora ambos os grupos esperem crescimento em 2026. A obtenção de veículos continua sendo um desafio para os concessionários, com cerca de metade relatando piora nas condições nos últimos seis meses. As lojas franqueadas obtêm veículos principalmente diretamente dos consumidores, enquanto os independentes dependem mais fortemente de leilões.
A adoção de veículos elétricos a bateria usados (BEV) está aumentando gradualmente, mas permanece desigual, com a maioria dos concessionários relatando nenhuma venda de BEV e uma minoria indicando que os BEV representaram de 1 a 5% das transações.

Disponibilidade limitada continua para pedidos de frota Toyota 2026 enquanto a maioria dos modelos esgota
A atualização de pedidos de frota da Toyota em 23 de fevereiro de 2026 mostra disponibilidade limitada para o ano modelo 2026, com apenas seis modelos ainda abertos para pedidos. Os veículos disponíveis incluem bZ BEV, bZ Woodland BEV, C-HR BEV, Crown HEV, Prius Plug-in HEV e RAV4 Plug-in HEV. Espera-se que novos pedidos para esses modelos sejam abertos em março de 2026, com chegadas previstas para julho.
GM reduz estoques para manter agilidade em um mercado automotivo incerto
A General Motors entra em um mercado automotivo potencialmente mais fraco com uma estratégia de estoque mais enxuta, mantendo cerca de 30–40% menos veículos do que antes da pandemia. Executivos dizem que uma oferta mais restrita permite reagir mais rapidamente às mudanças do mercado e administrar incentivos com mais cuidado, ajudando a proteger a rentabilidade durante uma desaceleração.