Автопроизводители балансируют запасы по мере стабилизации рынка новых автомобилей
Рынок новых автомобилей в США в апреле оставался в целом стабильным, однако автопроизводители предпринимают стратегические шаги для более тщательного управления запасами. Отраслевые данные показали, что доступные запасы немного сократились до 2,86 миллиона автомобилей, а показатель обеспеченности запасами снизился до 78 дней по сравнению почти с 95 днями в начале года. Одной из главных причин изменений стало то, что автопроизводители активно распродают автомобили модельного года 2025 до того, как модели 2026 года полностью займут рынок. К концу апреля около 93 процентов запасов уже составляли автомобили 2026 модельного года, что показывает замедление производства и стремление производителей лучше согласовать предложение со спросом.
В то же время цены на автомобили и стимулирующие программы оставались относительно стабильными. Средняя цена нового автомобиля немного выросла и превысила 49 тысяч долларов, однако рост цен по-прежнему остаётся ниже обычных исторических тенденций, поскольку потребители продолжают сталкиваться с проблемами доступности. Вместо массового снижения цен автопроизводители используют целевые стимулирующие программы для продажи более старых запасов, одновременно защищая цены на новые модели. Аналитики отрасли отмечают, что рынок сейчас не ослабевает и не перегревается, однако производители внимательно балансируют производство, цены и уровни запасов, чтобы избежать будущих проблем на фоне продолжающегося усиления экономического давления.
Покупатели автопарков сталкиваются с предстоящими сроками заказа грузовиков GM Medium-Duty LCF
Операторам автопарков, планирующим добавить в свои парки среднетоннажные грузовики GM Low Cab Forward (LCF), следует учитывать несколько предстоящих сроков завершения приема заказов:
Холодная погода сильнее влияет на электромобили и гибриды, чем ожидалось
Новое исследование AAA показало, что как электромобили, так и гибриды теряют эффективность при экстремальных температурах, особенно в холодную погоду. Хотя гибриды справляются с морозами лучше, чем электромобили, поскольку продолжают использовать бензиновые двигатели, исследователей удивило, насколько сильно у них всё же снизилась эффективность. В тестах AAA гибриды потеряли около 23 процентов топливной эффективности при температуре 20 градусов по Фаренгейту, в то время как электромобили потеряли до 39 процентов запаса хода. В жаркую погоду гибриды также показали немного худшие результаты по сравнению с электромобилями — эффективность топлива снизилась примерно на 12 процентов при температуре 95 градусов по Фаренгейту.