Канадский оптовый рынок подержанных автомобилей демонстрировал устойчивое снижение цен в течение декабря, с недельными падениями в диапазоне от 0,48% до 0,78%. Грузовики и SUV в целом обесценивались сильнее, чем легковые автомобили. Среди легковых авто наибольшие потери понесли субкомпактные и полноразмерные сегменты, тогда как спортивные и более дорогие модели снизились умереннее. На рынке грузовиков наиболее резкое падение зафиксировали компактные фургоны, за которыми последовала слабость полноразмерных пикапов и различных категорий кроссоверов/SUV, хотя компактные и среднеразмерные люксовые кроссоверы оказались относительно более устойчивыми.

Тенденции оптовых запасов указывали на сохраняющуюся слабость и волатильность рынка, при этом во многих сегментах изменения стоимости превышали 100 долларов. Продавцы часто удерживали жесткие минимальные цены, и хотя предложение нормализовалось, каналы на более ранних этапах цепочки по-прежнему имели приоритетный доступ к запасам. Спрос на качественные автомобили оставался стабильным как в Канаде, так и в США.

В розничном сегменте цены предложений на подержанные автомобили немного снизились, а запасы дилеров выросли примерно до 200 000 автомобилей, что указывает на постепенную нормализацию цен по мере стабилизации предложения.

С экономической точки зрения данные по Канаде за конец 2025 года были неоднозначными: уровень безработицы улучшился, производительность и торговля укрепились, а объемы жилищного строительства восстановились. Однако производственная активность оставалась в фазе сокращения, и, несмотря на стабильные финансовые условия, Банк Канады сохранил процентные ставки без изменений, тогда как доходности облигаций и канадский доллар умеренно выросли.