GM сокращает прогноз производства электромобилей и инвестирует $850 млн в Cruise
Компания General Motors (GM) сократила прогноз производства электромобилей на 2024 год на 50 000 единиц — до 200 000–250 000 автомобилей вместо ранее заявленных 300 000, сославшись на спрос, оказавшийся ниже ожиданий. Тем не менее GM ожидает положительную маржу по переменным затратам по EV к четвёртому кварталу 2024 года и рассчитывает на среднюю однозначную прибыльность EV к 2025 году. GM выпускает несколько новых моделей, включая Blazer EV и Silverado EV, но отложила некоторые инвестиции — например, строительство второго завода для электропикапов — до 2025 года, чтобы избежать перепроизводства и избыточных запасов.
Кроме того, GM инвестирует 850 миллионов долларов в своё подразделение автономного вождения Cruise, которое приостановило деятельность прошлой осенью после инцидента с пешеходом. Cruise возобновила контролируемое автономное вождение в Финиксе и Далласе, а также ручное управление в Хьюстоне. Эти инвестиции направлены на поддержку деятельности Cruise и развитие её технологий. Также GM объявила о программе выкупа акций на сумму 6 миллиардов долларов.
Ford сворачивает спорную программу по электромобилям и открывает продажи для всех дилеров
Компания Ford Motor прекратила свою программу сертификации электромобилей Model e для дилеров менее чем через два года после запуска на фоне критики. Программа, призванная стимулировать продажи EV, столкнулась с недовольством из-за своей сложности, высокой стоимости и юридических трудностей. Теперь Ford снова разрешает продажу электромобилей всем дилерам, упростив требования, чтобы привлечь больше участников на растущий рынок EV. Критики заявляли, что программа мешала продажам и создавала ненужные трудности для дилеров, что и побудило Ford изменить стратегию, чтобы лучше соответствовать требованиям отрасли.
После SUV: Исследование Будущего Автомобильного Дизайна
В эволюции предпочтений американских автомобилистов минивэн 1980-х заменил универсал 1960-х, а в 2000-х годах на передний план вышел SUV, затмив минивэн. Экономические изменения после нефтяных кризисов 1970-х подтолкнули потребителей к более компактным и экономичным японским автомобилям. Сейчас внимание сосредоточено на том, что придёт на смену SUV, который сегодня занимает почти 60 % рынка новых автомобилей. Рост цен и ужесточение стандартов по эффективности могут поколебать доминирование SUV, способствуя появлению новых дизайнов, таких как «тостер» или возвращение фургоноподобных моделей. Будущие концепции могут сочетать традиционные формы с SUV-элементами, отражая текущие изменения в предпочтениях потребителей и развитии технологий.