Кризис в компании Nexperia вновь продемонстрировал хрупкость глобальной цепочки поставок микрочипов в автомобильной промышленности — всего через несколько лет после дефицита 2020–2023 годов, который остановил производство миллионов автомобилей по всему миру. Ситуация была вызвана национализацией Nexperia правительством Нидерландов и последующим запретом Китая на экспорт, что затронуло так называемые “устаревшие” чипы — простые, но критически важные компоненты, такие как диоды и транзисторы, используемые почти во всех автомобильных системах.

Эксперты предупреждают, что спад производства может распространиться в течение нескольких недель: Honda и Volkswagen уже сокращают выпуск. Автопроизводители и поставщики, включая GM, Bosch и Valeo, спешно ищут альтернативные источники, но процесс замедляется из-за сложных процедур сертификации и ограниченных производственных мощностей. Аналитики отмечают, что несмотря на уроки предыдущего кризиса, отрасль остается недостаточно подготовленной и чрезмерно зависимой от поставок “точно в срок”, сосредоточенных в нескольких регионах. Этот кризис, тесно связанный с продолжающимся геополитическим противостоянием между Китаем, Нидерландами и США, подчеркивает необходимость для автопроизводителей диверсифицировать источники поставок микрочипов и рассматривать стандартные компоненты как стратегически важные.