Ключові цифри:

• Запропонований щорічний збір (BEV): 130 доларів за транспортний засіб, починаючи з 2029 року
• Щорічний збір (PHEV): 35 доларів за плагін-гібрид
• Максимальний розмір збору: 150 доларів із підвищенням на 5 доларів щороку після 2029 року до досягнення максимального значення

Законодавство

Законопроєкт BUILD America 250 Act, представлений за підтримки обох партій, запровадить фіксований щорічний збір за використання доріг для електромобілів і плагін-гібридів починаючи з 2029 року. Законопроєкт покликаний компенсувати доходи, які власники електромобілів не сплачують через федеральний податок на бензин — наразі це 18,3 цента за галон, ставка не змінювалася з 1993 року.

Законопроєкт ще має бути офіційно внесений і схвалений обома палатами Конгресу, перш ніж стане законом. Його автори прагнуть, щоб він був підписаний до 30 вересня 2026 року, коли закінчується чинний термін фінансування автомагістралей.

Вплив на витрати автопарків

Для операторів автопарків, які керують сотнями або тисячами електромобілів, цей збір може швидко накопичуватися. Автопарк із 500 повністю електричних транспортних засобів (BEV) зіткнеться з додатковими витратами у розмірі 65 000 доларів на рік за користування дорогами при початковій ставці 130 доларів — сума зросте до 75 000 доларів після досягнення максимального збору у 150 доларів.

Важливо зазначити, що дослідження організацій із захисту прав споживачів показують, що фіксований збір у 130 доларів значно перевищує суму, яку середній водій бензинового автомобіля щороку сплачує у вигляді федерального податку на пальне — приблизно 70–90 доларів. Фіксована структура також не враховує фактичний пробіг, а це означає, що інтенсивно використовуваний автомобіль автопарку оподатковується за тією ж ставкою, що й особистий автомобіль із незначним пробігом.

Аналітики зазначають, що фургони для доставки, сервісні автомобілі та інші комерційні електромобілі — які можуть проїжджати до 10 разів більше, ніж особисті транспортні засоби — матимуть непропорційно низьке навантаження на милю в межах фіксованої структури збору, водночас збільшуючи базу постійних витрат вашого автопарку.

Що менеджерам автопарків слід зробити вже зараз

1. Змоделювати вплив на витрати - Порівняйте поточну та прогнозовану кількість електромобілів у вашому автопарку з діапазоном зборів 130–150 доларів, щоб оцінити вплив на прогнози TCO та бюджетне планування.
2. Перевірити реєстраційні збори на рівні штатів - Якщо ваш автопарк працює у штатах із уже чинними надбавками для EV, поєднайте ці витрати із запропонованим федеральним збором, щоб зрозуміти загальне річне зобов’язання на один транспортний засіб.
3. Стежити за просуванням законопроєкту - Законодавство ще не остаточне. Слідкуйте за його проходженням через Конгрес до крайньої дати 30 вересня та коригуйте плани закупівлі електромобілів, якщо законопроєкт просуватиметься далі.
4. Звернутися до консультанта EMKAY з управління автопарком - Консультанти EMKAY можуть допомогти вам оновити EV-політику, переглянути моделі вартості життєвого циклу та орієнтуватися у змінному регуляторному середовищі штатів, де працює ваш автопарк.

Ця стаття адаптована на основі матеріалів про BUILD America 250 Act. Законопроєкт ще не був офіційно внесений і може бути змінений. EMKAY продовжить стежити за розвитком подій та надавати рекомендації для автопарків у міру просування законопроєкту.