Автомобільний торговельний баланс Канади зі США у 2024 році: змішана картина
У 2024 році Канада залишалася чистим імпортером у сфері автомобільної промисловості: експорт склав 82,21 млрд дол. США, імпорт — 142,74 млрд дол. США. США становили 95% канадського експорту автомобілів і 57% імпорту. Водночас у торгівлі легковими автомобілями з США Канада зафіксувала профіцит: 43,82 млрд на експорт проти 35,49 млрд на імпорт, що дало профіцит у розмірі 8,33 млрд дол. США. Проте у сегменті середньо- та важковагових вантажівок, двигунів і запчастин Канада зазнала значного дефіциту, що призвело до загального негативного балансу в автомобільній торгівлі у понад 3 млрд дол. США у 2024 році.
Оновлення автопарку Toyota – Обмежена доступність моделей 2025 року
Запаси Toyota на модельний рік 2025 (25MY) майже вичерпано. Для замовлення залишилися лише дві моделі — Crown Signia та Tacoma, з орієнтовною датою доставки в серпні 2025 року.
Вплив тарифів на автоіндустрію: зростання витрат і стратегічні зміни попереду
Нові тарифи, запроваджені президентом Трампом, матимуть значний економічний вплив на автомобільну галузь — особливо на вартість автопарків, доступність транспортних засобів і стратегічні рішення до 2026 року. Експерти EY прогнозують зростання споживчих цін, відтермінування інвестицій у електромобілі (EV) та перебудову ланцюгів постачання як основні наслідки тарифної політики. Автопарки можуть зіткнутися з поступовим зростанням витрат, зокрема на моделі з високим вмістом імпортних компонентів або преміум-класу. У міру зменшення запасів OEM-виробники повинні будуть вирішити: поглинати витрати чи змінювати структуру. Очікується, що тарифи спричинять падіння ВВП США на 1% у 2025 році та уповільнення впровадження EV, оскільки деякі автовиробники переглядають свої інвестиції. EY радить компаніям завчасно готуватися, моделюючи сценарії витрат та узгоджуючи ланцюги постачання і фінансову стратегію для мінімізації впливу тарифів.