Канадський оптовий ринок уживаних автомобілів протягом грудня демонстрував стабільне зниження цін, із тижневими падіннями в межах від 0,48% до 0,78%. Вантажівки та SUV загалом знецінювалися більше, ніж легкові автомобілі. Серед легкових авто найбільші втрати зафіксували субкомпактні та повнорозмірні сегменти, тоді як спортивні та дорожчі моделі знижувалися помірніше. На ринку вантажівок найгірші показники мали компактні фургони, за якими послідувала слабкість повнорозмірних пікапів і різних категорій кросоверів/SUV, хоча компактні та середньорозмірні люксові кросовери виявилися відносно більш стійкими.

Тенденції оптових запасів свідчили про тривалу слабкість і волатильність ринку, при цьому в багатьох сегментах зміни вартості перевищували 100 доларів. Продавці часто утримували жорсткі мінімальні ціни, і хоча пропозиція нормалізувалася, канали на верхніх рівнях ланцюга постачання все ще мали пріоритетний доступ до запасів. Попит на якісні автомобілі залишався стабільним як у Канаді, так і в США.

На роздрібному рівні ціни оголошень на уживані автомобілі дещо знизилися, а дилерські запаси зросли приблизно до 200 000 автомобілів, що свідчить про поступову нормалізацію цін у міру стабілізації пропозиції.

В економічному плані дані за кінець 2025 року для Канади були змішаними: рівень безробіття покращився, продуктивність і торгівля зміцнилися, а житлове будівництво відновилося. Водночас виробнича активність залишалася в стадії скорочення, і хоча фінансові умови були стабільними, Банк Канади зберіг процентні ставки без змін, тоді як прибутковість облігацій і канадський долар помірно зросли.