Податкова пільга на паливо дає мало полегшення канадським автопаркам
Очікується, що п’ятимісячне призупинення федерального акцизного податку Канади на бензин і дизельне паливо знизить ціни приблизно на 10 центів за літр для бензину та на чотири центи для дизеля. Однак для операторів автопарків ця економія, ймовірно, майже одразу буде нівельована щорічним переходом на дорожчі літні паливні суміші, які можуть додати приблизно таку саму вартість на літр. У результаті автопарки можуть не побачити жодного реального зниження витрат на паливо — у найкращому разі податкова пільга може допомогти лише уповільнити подальше зростання цін, а не знизити їх.
Ширші ринкові чинники й далі підштовхують вартість палива вгору, включаючи триваючу геополітичну напруженість, пов’язану з Іраном, і слабкий канадський долар, які обидва утримують ціни на нафту на високому рівні. Також очікується, що довгострокові політики, такі як Clean Fuel Standard, з часом підвищуватимуть витрати, оскільки витрати на дотримання вимог перекладаються далі. Для автопарків це означає, що паливні бюджети залишатимуться під тиском, із незначним короткостроковим полегшенням, незважаючи на тимчасову податкову паузу.
Обмежені запаси вживаних авто зберігають тиск на витрати заміни автопарків
Запаси вживаних автомобілів знизилися третій місяць поспіль у березні, досягнувши найнижчого рівня щонайменше з 2019 року. У дилерів було близько 1,95 мільйона одиниць, що майже на 6% менше порівняно з попереднім роком і більш ніж на 8% менше порівняно з лютим. Водночас продажі зросли за типовим сезонним сценарієм, завдяки податковим поверненням і збереженню цінового розриву між новими та вживаними автомобілями. Для автопарків це означає менше варіантів на ринку перепродажу та заміни, особливо з урахуванням того, що запас у днях скоротився до лише 37 днів — найнижчого рівня з 2021 року.
Дизельні моделі Chevrolet LCF знімаються з виробництва, заміна очікується через кілька років
Очікується, що виробництво деяких дизельних вантажівок Chevrolet Low Cab Forward, включаючи моделі 4500HD, 4500XD та 5500XD, завершиться до кінця 2026 року, оскільки Isuzu коригує свої виробничі плани. Замовлення на модельний рік 2027 залишатимуться відкритими до 12 серпня, при цьому запаси будуть доступні для продажу до їх вичерпання. Для автопарків, які покладаються на ці середньотоннажні вантажівки, це створює обмежене вікно для забезпечення поточних моделей.