У лісовому секторі Британської Колумбії оператори лісозаготівель і перевезень стикаються з посиленим контролем за використанням і звітністю щодо пального — особливо маркованого пального, призначеного для позашляхової роботи. Хоча правила акцизного податку на пальне не змінилися, нещодавні перевірки змусили багато підприємств переглянути свої довгострокові практики — особливо у випадках змішаного використання, коли вантажівки переважно їздять лісовими дорогами, але іноді виїжджають на короткі відрізки автошляхів. Навіть мінімальне використання державних доріг може призвести до донарахувань, коли інспектори застосовують повний податок до всієї закупівлі пального.

Такі донарахування можуть бути суттєвими — охоплюючи кілька років і сягати сотень тисяч доларів, причому оплата потрібна наперед, навіть під час апеляції. Підрядники у внутрішніх і північних регіонах провінції, здається, частіше потрапляють під аудит. Найкращий захист — це докладна документація: чеки на пальне, карти маршрутів, журнали використання — які чітко засвідчують, де і як використовувалося пальне. Бізнес може знизити ризики, перейшовши на звичайне пальне (і подавши заявку на відшкодування за позашляхове використання) або добровільно повідомивши про попередні випадки нецільового використання. В умовах посилення контролю завчасні дії й впорядкована документація можуть бути вирішальними між незначним коригуванням і значним донарахуванням.