У міру того як електромобілі стають дедалі більшою частиною роботи автопарків, телематика та аналітика даних набувають такого ж значення, яке колись мав дизель для контролю витрат, часу безвідмовної роботи та ефективності. Менеджери автопарків більше не можуть покладатися лише на заявлені оцінки запасу ходу. Натомість дані в режимі реального часу дають їм чіткіше уявлення про стан батареї, поведінку заряджання, продуктивність транспортного засобу та те, як водії й маршрути впливають на споживання енергії. Така видимість допомагає автопаркам ухвалювати розумніші рішення щодо диспетчеризації, зарядної інфраструктури, планування технічного обслуговування та довгострокового планування транспортних засобів. Автопарки, які використовують телематику як частину щоденної роботи, можуть зменшити тривожність щодо запасу ходу, уникнути несподіваних простоїв і краще керувати сукупною вартістю володіння в міру розширення впровадження EV.

Дані також надають автопаркам практичну дорожню карту для впевненого масштабування електрифікації. Відстежуючи маршрути, час простою, звички водіїв і схеми заряджання, менеджери можуть визначити, які транспортні засоби та робочі цикли найкраще підходять для EV і де потрібна додаткова інфраструктура. Телематика також підтримує профілактичне технічне обслуговування, виявляючи деградацію батарей, коди несправностей і проблеми продуктивності до того, як вони призведуть до дорогих поломок. Поведінка водіїв стає ще важливішою в середовищі EV, оскільки агресивне прискорення, перевищення швидкості та надмірне використання клімат-контролю можуть безпосередньо зменшувати доступний запас ходу. Автопарки, які поєднають інтелектуальну маршрутизацію, навчання водіїв і дані технічного обслуговування, отримають значну операційну перевагу в міру розширення електрифікації. Зрештою, найконкурентоспроможніші автопарки не лише ефективніше керуватимуть транспортними засобами — вони керуватимуть інформацією з тією ж дисципліною, яку раніше застосовували до пального.