尽管客流放缓和利润压力加大，美国汽车经销商在2025年第三季度保持稳定展望
2025年第三季度，美国汽车经销商在客流放缓和盈利能力减弱的情况下，依然保持稳定但谨慎的态度，根据Cox Automotive经销商信心指数（CADSI）。整体市场指数为43，较第二季度略有上升，但仍低于中性50门槛，显示出认为市场疲弱的经销商多于认为市场强劲的。特许经销商的信心指数为53，高于独立经销商的39，不过两者都面临持续的成本压力和疲软的客户需求。
主要发现凸显了行业内的复杂情况。继第二季度的激增之后，客户流量大幅下降，运营成本高企导致盈利能力下滑，而库存上升加剧了价格压力。新车库存反弹至今年最高水平，而销售环境指数则略有下降。随着联邦税收抵免接近到期，经销商对电动车市场的预期跌至历史新低。不过，未来三个月的展望小幅改善，对利率和关税的担忧有所缓解，失业率依然保持低位——这些因素在充满挑战的市场中支撑了一定程度的韧性。
加拿大汽车市场放缓：经济收缩与贸易不确定性拖累销售
第二季度，加拿大统计局报告了超出预期的经济下滑，GDP按年率收缩 -1.6%，关税和贸易不确定性带来沉重压力。出口下降 7.5%，企业投资下降 0.6%，但家庭支出上升，部分原因是汽车销售走强。然而，经济学家警告称，考虑到更广泛的经济逆风，消费者需求可能难以持续。
加拿大二手车市场在经济逆风下普遍下跌 – 2025年8月更新
2025年8月，加拿大二手车批发市场继续下行调整，价格在本月下跌近 1%。轿车和卡车均下降约 0.9%，但不同类别的表现各异。中型车、次紧凑型车、运动型车和豪华旗舰车型跌幅最大，而紧凑型车和豪华车跌幅较小，全尺寸轿车则出现小幅上涨。在卡车和SUV方面，次紧凑型跨界车、全尺寸皮卡、紧凑型厢式车和全尺寸厢式车跌幅最为明显，不过小型皮卡和部分紧凑型厢式车偶尔提供了稳定性。拍卖成交率波动较大，平均在 38–43% 之间，因卖家在经济不确定性中坚持价格，而上游渠道继续在拍卖前锁定可立即销售的车辆。零售价格仅略有走软，全国平均挂牌价从 37,700美元 降至 37,500美元。