企业车队经理在推动可持续发展的同时还需控制成本，这需要对车辆排放和拥有成本进行复杂分析。Vincentric 的一项研究分析了 2024 年款车型在每年行驶 2 万英里、使用五年情况下的总拥有成本（TCO）和年度二氧化碳排放量，涵盖汽油车（ICE）、混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）和电动车（BEV）等动力类型。

紧凑型 SUV 是企业车队的热门选择，该细分市场在成本与排放方面表现出显著差异。ICE 车型五年平均 TCO 为 71,654 美元，年 CO₂ 排放量为 8.68 吨。BEV 提供了最多的碳减排优势（减少 69%），但 TCO 比 ICE 高出 9,299 美元。PHEV 排放减少 34%，但 TCO 溢价最高（9,551 美元）。HEV 的性价比最佳，平均比 ICE 节省 7,185 美元，同时减少 35% 的排放。尽管 BEV 在排放方面更优，HEV 提供了向可持续车队过渡的高性价比选择。该研究强调了企业在转型过程中面临的权衡。