福特的电动车现实检验：Farley 拆解特斯拉和中国对手后引发战略大调整
福特 CEO 吉姆·法利（Jim Farley）表示，在拆解特斯拉和中国电动车后，他受到了一次“令人震惊的”警醒，意识到福特在电动车技术方面落后得有多远。在接受播客节目 “Office Hours: Business Edition”采访时，Farley 说，深入研究特斯拉 Model 3 和中国电动车让他看到福特内部的诸多低效问题——包括 Mustang Mach-E 过度复杂的线束设计，这增加了重量和成本。这一发现促使他彻底调整福特战略，并于 2022 年创建专注纯电动车的 Model E 部门，尽管当时电动车业务正遭受显著亏损。
Farley 承认中国在电动车创新方面占据主导地位，并将其归因于政府支持以及中国车企推出的高科技、低成本车型，这些车型正在重塑全球市场。他警告称，像比亚迪（BYD）这样的中国车企对西方汽车制造商构成“生存威胁”，但同时强调福特将继续努力保持全球竞争力。随着美国电动车需求放缓、消费者更加追求经济实惠的车型，福特再次调整方向——计划在 2027 年之前推出一款售价约 3 万美元的中型纯电皮卡，以更好适应市场现实。
通用要求供应商切断与中国的供应链联系——这项举措或将重塑车队供应链格局
通用汽车（GM）已要求数千家供应商在 2027 年前将所有来自中国的零部件和材料从其供应链中移除，因为该公司希望在美中贸易紧张局势升级的背景下加强供应链韧性。这项指令同样涉及俄罗斯、委内瑞拉等国家，反映了行业对不可预测关税、以及稀土和芯片供应中断的日益厌倦。尽管通用汽车已经开始推动生产本地化——包括在美国投资电池材料和锂矿开采——但这一最新举措扩展到更广范围的组件和原材料，促使供应商紧急寻找替代来源。
加拿大二手车出口激增流向美国，扰动本国市场格局
DesRosiers Automotive Consultants（DAC）发布了新的数据，详细说明了 2024 年进口至美国的二手车数量、品牌结构及车龄，其中大部分车辆来自加拿大。这批更“年轻”的车辆中，40.1% 车龄在 0–2 年，34.7% 车龄在 3–5 年，对两国汽车市场都产生了重大影响。以租赁期满车辆、豪华车型和皮卡为主的出口，减少了加拿大国内二手车供应，进而影响本国价格水平和销售量。DAC 管理合伙人 Andrew King 指出，每年都有数十万辆加拿大车辆流入美国，不过，近期美国加征的关税为未来的贸易格局增添了不确定性。新推出的品牌层级数据将帮助车企更好评估其在加拿大新车与二手车业务上的影响。本次分析属于 DAC 年度《二手车报告》的一部分，该报告追踪加拿大全境的销售趋势、品牌表现，并提供月度和年度预测。