5 月，新车价格保持相对稳定，在今年早些时候价格上涨之后为市场带来了一定缓解。平均交易价格（ATP）较 4 月 下降 0.5%，至 49,220 美元，同比仅上涨 1.2%——这是 2026 年以来最小的年度涨幅，也远低于历史平均水平。与此同时，制造商激励措施增至 ATP 的 7.1%，随着汽车制造商努力支撑销售，激励水平继续呈现逐步上升趋势。紧凑型 SUV、中型 SUV 和全尺寸皮卡等热门细分市场均出现价格上涨，主要受到强劲需求、新车型推出以及某些类别库存趋紧的推动。

对于车队运营商而言，车辆价格趋于温和与激励支出增加相结合，可能为改善采购成本创造机会，尤其是在制造商竞争更加激烈的情况下。从价格角度来看，电动汽车市场也仍然较为有利。电动汽车交易价格连续第 11 个月下降，同比下跌 4%，而激励水平仍显著高于行业平均水平。随着车队评估车辆更换周期和电动化计划，更柔和的 EV 价格和更强的激励措施可能有助于抵消部分较高的前期成本，而这些成本历来是阻碍 EV 更广泛采用的因素之一。