关税对汽车行业的影响：成本上升与战略调整在即
特朗普总统颁布的新关税预计将对汽车行业带来重大经济影响，特别是在车队成本、车辆供应以及到2026年的战略决策方面。安永（EY）专家预计，消费者价格将上涨、电动车（EV）投资将延迟，供应链将面临重组，这些都是该政策的主要后果。车队可能面临分阶段的成本上升，首先受影响的是进口零部件比例高或属于豪华车型的车辆。随着库存的消耗，整车厂（OEM）将需要决定是吸收成本还是重组策略。关税预计还将导致2025年美国GDP减少1%，并可能推迟EV的普及，一些OEM甚至重新考虑其EV投资。EY建议企业提前做好准备，通过建立成本情景模型并调整供应链和财务战略，以减轻关税带来的影响。
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2024年加拿大与美国的汽车贸易收支：好坏参半
2024年，加拿大在汽车行业仍为净进口国，出口总额为822.1亿美元，进口达1427.4亿美元。美国占加拿大汽车出口的95%和进口的57%。在轻型汽车方面，加拿大对美贸易实现顺差，出口438.2亿美元，进口354.9亿美元，实现了83.3亿美元的顺差。然而，在中重型卡车、发动机和汽车零部件领域，加拿大对美国存在较大逆差，导致2024年整体汽车贸易逆差超过30亿美元。
加拿大反击美方贸易措施，征收汽车关税
4月9日，加拿大开始对美国生产的整车征收最高达**25%的报复性关税，以回应一周前特朗普总统对进口汽车实施的美方关税。这些关税旨在向华盛顿施压，促使其取消关税，主要针对不符合《美墨加协定》（USMCA）的车辆。不过，即使是符合USMCA规定的车辆，也默认适用21.25%**的关税，因其被假定含有非加拿大/墨西哥原产零部件。进口商可通过申报更高的地区原产比例来申请减税，须接受核查。与美国的汽车关税不同，加拿大的附加税不涵盖汽车零部件，但仍可能推高汽车价格并影响汽车制造商。这项举措是继此前两轮反制关税后的又一次行动，彰显了加拿大对所谓“不公平贸易行为”的强硬立场。预计这项关税每年将为政府带来约80亿美元的收入，用于支持受影响的汽车工人和企业，并支持制定新的加拿大本地汽车生产激励框架。