Vincentric 2024年第三季度车队成本分析：尽管融资、燃油和维修费用变化，拥有成本总体保持稳定
Vincentric 发布的2024年第三季度车队每英里成本分析（基于车辆每年行驶2万英里，为期三年）显示，车辆拥有成本总体保持平稳。大多数车型类别的成本略有下降或未发生变化，乘用车和SUV的成本分别下降约 1.5% 和 1.1%。利率的持续下降导致融资成本下降 3% 至 5%，自6月以来的燃油价格下跌也带来了类似幅度的燃料支出下降。然而，由于人工工时和零件价格的更新，维护成本上升了 2% 至 6%。此外，2025年款（MY-25）车辆数据的持续整合也导致除乘用车外的大多数车型折旧略有增加。
2024年9月电动车市场更新：销量创新高、价格下降、激励政策调整
2024年9月，新电动车（EV）的平均交易价格（ATP）为56,351美元，同比下降0.9%，比全行业平均高出约16%，为全年最低的电动车溢价。EV激励支出仍高于行业平均水平，9月平均激励为6,904美元，占ATP的12.3%，尽管较8月略有下降。特斯拉的平均交易价格同比上涨13.6%，达到58,212美元，其中Model 3和Model Y价格下降，而新Cybertruck的均价高达116,706美元。2024年第三季度EV销量创下新高，同比增长11%至346,309辆，占总销量的8.9%。激励和折扣在销量增长中发挥了重要作用，尤其是通过租赁方式获得政府支持。通用汽车EV销量增长60%，现代汽车持平，福特和本田也在电动车市场表现强劲。
影响美国各州电动汽车普及的关键因素
电动汽车（EV）的普及受到多种外部因素的影响，不仅仅是出于减少碳排放的目标。Inspiration Mobility 与 Automotive Fleet 合作，分析了六个影响各州 EV 采用情况的关键因素：法规、注册数量、气候对续航的影响、燃油节省、激励措施以及公共充电基础设施。分析显示，实行零排放车辆（ZEV）法规的州，如加州、华盛顿州和俄勒冈州，在电动汽车普及方面处于领先地位，得益于严格的销售和车队政策。加州在 EV 注册和激励措施方面均领先，但像夏威夷和亚利桑那州这样的州，即使激励较少，普及率仍然较高。气候对续航的影响显著，寒冷气温可能导致高达**42%**的续航损失。燃油节省更多取决于汽油与电价之间的差异，而不仅仅是电价本身。加州在公共快充基础设施方面同样领先，但中西部和落基山区域的一些州在人均充电桩数量方面表现也很出色。