(KANADA) Stellantis ersetzt Dodge Durango durch neuen Stealth-SUV – Konflikt mit UAW
Stellantis plant, den Dodge Durango durch ein kleineres SUV namens Stealth zu ersetzen, das ab 2027 in Windsor (Ontario) produziert werden soll. Die Produktion des Durango wird im Juli 2027 im Detroit Assembly Complex eingestellt. Eine neue Dodge-Version auf Basis des Jeep Grand Cherokee ist nicht vorgesehen. Der Stealth – ein fünfsitziger Crossover auf der STLA-Large-Plattform mit Unterstützung für Verbrenner- und Elektroantriebe – greift einen Namen wieder auf, der zuletzt in den 1990er Jahren für ein Sportcoupé verwendet wurde. Die United Auto Workers (UAW) haben Beschwerden eingereicht und werfen Stellantis vor, gegen den 2023 unterzeichneten Tarifvertrag zu verstoßen, in dem die Durango-Produktion in Detroit zugesagt wurde. Stellantis bestreitet den Vertragsbruch und erklärte, man werde die Produktionspläne zu gegebener Zeit mit der UAW kommunizieren.
Benchmarking als Schlüssel zur Verbesserung der Flottensicherheit: Einblicke aus dem NETS-Jahresbericht
Benchmarking ist entscheidend für das Management und die Verbesserung von Flottensicherheitsprogrammen, da es Unternehmen ermöglicht, ihre Leistung anhand interner Kennzahlen oder im Vergleich mit Branchenkollegen zu bewerten. Das Network of Employers for Traffic Safety (NETS) führt jährlich ein Benchmarking unter seinen Mitgliedern durch und vergleicht Unfall-, Verletzungs- und Todesraten sowie die Beteiligung von Flotten an Unfällen. Der Bericht ermöglicht Vergleiche nach Flottengröße, Branche, Fahrzeugtyp oder Land und bietet Langzeiteinblicke, wie Programmänderungen die Sicherheit beeinflussen. Zentrale Ergebnisse zeigen, dass Unternehmen mit Sicherheitsmerkmalen wie elektronischer Stabilitätskontrolle und Ermüdungsmanagement niedrigere Unfallraten aufweisen. Im Jahr 2022 waren nur 7,02 % der Flottenfahrzeuge von NETS-Mitgliedern in Unfälle verwickelt – deutlich unter dem Branchendurchschnitt von 20 %. Die Ergebnisse werden auf der jährlichen Fleet Safety Benchmark Conference von NETS in Atlanta vorgestellt, wo auch die Fleet Safety Awards verliehen werden.
Fahrzeugmarkt nach der Pandemie: Angebot stabilisiert sich, Kosten bleiben hoch, EV-Wachstum uneinheitlich
Mit dem anhaltenden Aufschwung nach der Pandemie haben sich die Herausforderungen in der Lieferkette größtenteils entspannt: Die Händlerbestände füllen sich wieder, und die Umschlagszeiten für Lkw nähern sich dem Niveau vor der Pandemie. Dennoch bleiben die Preise für Nutzfahrzeuge trotz gestiegenem Angebot hoch. Die Wartungs- und Versicherungskosten sind gestiegen, während sich die Kraftstoffpreise und die Inflation moderater entwickeln. Der Wertverlust sinkt, was die Gesamtbetriebskosten erhöht. Gleichzeitig könnten sich die Gebrauchtwagenpreise stabilisieren, da weniger Leasingverträge auslaufen. Das Wachstum bei Elektrofahrzeugen (EVs) verläuft unterschiedlich: Es wird von bestimmten Regionen und Flottentypen getragen, während die gewerbliche EV-Adoption weiterhin langsam verläuft. Die bevorstehende Wahl könnte Einfluss auf das EV-Marktwachstum haben.